不得不说，自主品牌中最会玩营销的非五菱莫属，从“秋名山神车”五菱宏光（参数丨图片），到“人民的代步车”宏光mini EV，五菱凭借一次又一次出圈的营销被更多人知晓。大约一年前上市的五菱凯捷，是首款采用银标的五菱车型，比红标五菱定位更高，但这款车最近却出了幺蛾子。
近日，中汽研C-NCAP公布了最新一批车型的碰撞测试成绩，五菱凯捷仅获得四星，在“五星批发部”拿不到五星，事情很严重。进行碰撞的是五菱凯捷1.5T自动旗舰型，售价11.68万。五菱凯捷的乘员保护评分仅60.670分，得分率86.67%，拉低了整车的安全评级。
从C-NCAP官方给出的参与测评车辆性能画像可以看出，五菱凯捷无论是三大项目的得分率还是综合得分率均低于84款车型的平均值。最严重的是，在正面100%刚性壁障碰撞试验后三分钟左右，五菱凯捷发动机舱出现明火。而这成为了五菱凯捷安全评级仅获得四星的主要原因。五菱凯捷也是今年到目前C-NCAP所有测试过的车型中唯一仅获得四星的车型。
车辆碰撞后起火是一件非常严重的事情，如果车辆碰撞后驾驶室变形，导致乘员被困，此时车辆起火后果将不堪设想。在国家强制性标准GB11551—2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》中，明确要求碰撞中燃料不能泄漏，而在《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（GB20072-2006）中，明确要求“不应引起燃料的燃烧”。
不管从消费者的认知还是国家的强制标准来说，五菱凯捷的安全性都是不合格的。作为五菱品牌售价最高的车型，五菱凯捷的安全表现尚且如此，更不要说只有三万块的宏光mini EV了。五菱想要“品牌向上”可以理解，但拿出这样一款没有诚意的车型，怎么向上？消费者也不是傻子。
事实上，五菱凯捷碰撞测试翻车并不让人意外。做微面起家的五菱造一台工具车还行，但要做一台正经的家用车，五菱的技术实力可能还差点意思。五菱把自己的主要精力放在了搞营销上，产品技术提升从何而来？刚刚上市不久的五菱星辰同样如此，好看的外表下是一颗落后的发动机和刚被3·15点名的变速箱。
五菱凯捷对于五菱品牌来说很重要，但对于整个汽车市场来说却是一款可有可无的车型。8-10万元的价格区间，挤满了自主品牌的MPV车型，没有哪个消费者会非凯捷不买。五菱也应该清醒一点，中国汽车市场的消费者已经过了懵懵懂懂的时期，不少消费者开始更加看重产品品质，一味追求性价比，对品牌来说没有未来。
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