南京的钓鱼伯伯，估计连鲸鱼也能钓上来

一座城市的地下铁路，常能反应出地上的人文气质。

如果用一个词来形容，西安，是怀古，北京，是拥堵，而南京，就是尚武。

这一点从早高峰就能看出来，无数钓鱼客像训练有素的工兵，盘踞在战壕两侧，每个人的装备都不尽相同，又各有千秋，鱼竿从背包中异常地突起，枝头的鱼线跟随着地铁的摇晃而浮沉，这些电报机的天线，随时都准备接收着来自战地特列的最高指令--“下一站，高淳！”

图片来自微博 @江宁婆婆

在南京这座外省人看起来十分慵懒的城市，街头的节奏不像后海和珠江那般剧烈，路两边的店铺有的要到10点以后才开门。

而很多大叔每天乘坐6点的首班地铁去钓鱼，却比组局打牌还准时。

此时你掏出手机，即使调成60帧HDR拍摄，看到的也都是一群闪电侠事后留下的残影。

“从S9号线翔宇路南站进站到刷票口，就是一段百米冲刺，刷完票到上车又是段200米竞走，体力不好的下完扶梯就被淘汰了，上回还见有人摔了。”

“坐地铁到了高淳，再转公交到郊区塘口，都是用等车类的APP精确到秒，地铁可能不是最快，但最省钱，有的儿女直接送老人到鱼塘，去的时候鱼都没醒。”

三和大神看到这个场景，肯定会对“提桶跑路”有了更深的理解，足步矫足力健都不如伯伯们的步伐矫健。

每天这个时间段的南京S9号线路，是全天荷尔蒙分泌最为旺盛的时刻，钓鱼者们彼此打量着对方的装备，狭长的车厢中气氛微妙，同行是冤家，同座也是，你能在地铁座椅两岸看到品类繁多的名贵跑鞋。

虽然鱼塘的坑位有限，先到先得，但南京人骨子里的秩序意识还是让人肃然起敬--愿赌服输，跑慢了的钓鱼客，即使出站转乘公交时，也会自觉坐更靠里面的位置。

图片来自 微博@想喝一吨柠檬水的cc

钓鱼老人的儿女很少担心自己父亲的健康问题，“饵包10斤，鱼具20斤，电池遮阳伞折叠椅水壶20斤，如果有斩获，每天负重百斤跑个半程马拉松，这样的身体，我只需担心会不会突然多个弟弟妹妹。”

“说真的，自从不打牌，改钓鱼了，我就很焦虑，老公以前做程序员，不到40，上车就有人给让座，现在和一群大爷整天赛跑，还跑不过，上周还给摔了。”

曾有地铁工作人员表示，疫情对南京最大的影响，就是塘子里的鱼儿更肥了。

我们曾写过很多关于南京的故事，沉浸在江浙沪的魔幻宇宙中，南京不欢迎马自达，鸡鸣寺需要反向祈福，市内野猪强得有些过分，夜空中盘旋着猫头鹰，红山还有教它们飞行的学校。

可当我们视角把聚焦到这座城市的基数之上，才发现了支撑城市运行下去的秘密，都在地铁之中。

南京市内关于“钓鱼”的地名就多达500个，可以垂钓的地点超过2000所，有人开玩笑说新开的S9号线，可以改名叫“钓鱼专列”。

甚至南京的地铁线路图，如果仔细看，还会发现像个反写的小篆“鱼”字。

这显然是继承了无数钓鱼先贤的夙愿，笔画没有触及的空白区域，很大概率也是在规划建设之中。

南京人爱钓鱼，这是一种生活态度，也是一种处世哲学。

湖面的鳞波打湿了大爷绯红的脸颊，淘气的鱼儿在潮湿的土壤上搔首弄姿，每当这个时刻，就算没人推车，他脸上也会泛起奇异的漩涡。

从收获程度来看，鱼儿可能也喜欢被南京人钓，这就是技术层面的问题了。

长江大桥修建前的轮渡时代，不少南京人家里，都存有几张亲戚在轮渡踟躇的蹉跎。

当静止无法满足幻想，当排钩被列为禁用的伪装，甚至当玄武湖无法成为姜太公的温柔乡。

南京伯伯们比开发商更早对四郊五县进行打量，全面禁钓，是烙印在钓鱼客心头的“黥”。

它无时无刻不在催眠每个民间鱼王，有些人，放弃了，有些人，进阶了。

野钓，是天人合一的妥协，是一位有着优秀作息习惯的南京中年男性市民的自我觉悟。

有经验的鱼类天敌，即使骑着电瓶车在路上驰骋，也能第一时间判断出周围哪里适合下饵，哪里适合打窝，有时候甚至越过草丛前去探索，却发现了早有高人在那等候。

两人相视莞尔，这是高山流水边的伯牙遇子期，又似八臂哪吒城奠基仪式上的伯温与广孝。

它能发生于任何寻常却又不合理的情境之中。

护城河边的罗曼蒂克，那一晌片刻的欢愉，即使子孙傍身，又有几人能懂？

在南京伯伯眼中，钓鱼，俨然早就不是一种原始社会赓续至今的生存技术。

它蜕化于以收获论成败，又以成败论英雄的封建思想。

它，是一种肌肉记忆的本能，是一种一到这个岁数就越发期待的习惯。

当天桥上的练习者，正在学会与这个没有的鱼世界和解。

空中抛出的鱼线，在朝阳下反射出中年人的失落与寂寞。

钓鱼，看上去并不像一切积极的运动阳光。

也许只有到了这个岁数，人们才能静待，于清池旁慎独，在浊谭处思索。

老南京并不在乎收获，他们的欢乐，来自第一次登上那班开往鱼塘的列车。