众里寻他千百度，兰州至合作铁路施工总价承包开始招标。兰合铁路计划2021年12月开工，工期6年。本项目范围是从甘肃省兰州市至合作市。
兰合铁路起自兰州西站，利用兰新铁路兰州西至柳泉西，经西固城站、永靖县向南经临夏市、临夏县后，跨大夏河、穿越麻尾山至夏河县唐尕昂乡，引入拟建西成铁路唐尕昂站，与西成铁路共线，终至合作。
至此，从2011年批复项目建议书，2014年底黄家岭隧道开工，历经10年时间，项目建设标准也一变再变。从2014年的单线时速120公里，到2016年的单线时速160公里，最终确定为2019年的双线时速200公里。
兰合铁路正线全长约147公里，全线共新设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5座车站。线路总体呈南北走向，预留时速250公里，项目投资估算约233亿元。
就比如兰天高铁兰州经定西，通渭至天水。路是直了，时间也缩短了，但乘客少多了，关键是避开了人流量多的急需出行的地方。天水要发展必须要发展带动大县人口，要形成兰天高铁环运。从兰州经临洮渭源、陇西、武山、甘谷至天水的高铁效益和张掖通兰州一样媲美。
西兰、兰新高铁已建成，如果不建兰州至庆阳高铁，甘肃交通永远是支离破碎，甘肃交通、经济、文化永远不会形成合力。庆阳估计就从天水平凉庆阳这样去修了…因为这样沿线人口才比较足，如果中兰客专通了，估计庆阳可以从庆阳、吴忠、中卫、兰州这样走。
甘肃的铁路都是变着法的得连到兰州，不愿意给其他地方单独联通，连外的铁路。跟飞机场一样，每次坐飞机都需要跑400公里去兰州。其实除干线外，其他以250客货标准最适宜，兼容性强。
临夏州急需铁路和飞机场，人口两百多万海拔也不是很高，没有像样的高速公路，更别说其它了，没有系统的交通网。看来临夏人民的铁路梦快实现了，要发展、要致富，要国内经济大循环，交通建设是重中之重，特别是中西部省份地区的事情。
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