撰文 | 陈辉
一个月前，第十一代思域（参数丨图片）上市了。虽然因为设计的原因，新车受到了很多争议，具体来说就是对外观设计的评价两极分化，一部分人认为中庸大气，一部分人认为失去了运动的灵魂；但不管怎么说，第十一代思域的产品力依然是同级别的标杆水准，它的动力、操控、油耗、智能等方面的表现都很优秀，所以，在这个价位很多人还是会将它列为首选。
我的朋友小青就是喜欢第十一代思域的那一类人，他已经准备入手这辆车。在下单之前，他找到我，问出了一个看似简单，却很重要的问题，选哪个配置最划算？
第十一代思域推出了6款配置，虽然都搭载1.5T的地球梦发动机，但输出的动力却不一样。其中低功率版本的发动机账面参数为最大马力129匹，最大扭矩180牛·米，参数跟上代车型的1.0T发动机接近，不过其基础排量更大，动力体验明显优于那台1.0T；高功率版本的发动机账面参数为最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，比上代思域的参数略强，尤其是扭矩，增加了20牛·米。总体来看，第十一代思域的动力相比上代车型有明显的提升。
在搞清楚动力的区别之后，我们进入选车环节。
安全配置齐全，低配也值得推荐
若仅作为代步用车，对动力没有特别的要求。笔者认为最低配也值得选择的，主要是因为第十一代思域将大量的安全配置列为了标配。包括含膝部气囊在内的10个安全气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒等在内的高级安全配置，全系都有。
不仅如此，标配的舒适配置也很多。比如无钥匙进入和启动、远程启动、多功能方向盘、自动空调等都出现在全系标配的列表中。
的确，低配车型在某些方面不能让人满意，比如大灯的光源是卤素的、没有雾灯、扬声器的数量只有2个。但作为代步用车，这些看起来不够高级的地方都是可以接受的。再加上低功率版的发动机油耗也略低于高功率版的发动机，对于家用代步来说，显然是更有优势的。
不过，就算选择低功率发动机，也可以不必委曲自己。因为低功率版本的配置一共有两个，除了最低配的尚动版，还有一个比尚动版贵了7千块的尚擎版。它比最低配多了很多感知性很强的配置，比如定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒、智能车联网系统、8个扬声器。这些配置在汽车后市场是不可能花7千块就买到的，因此，若是对舒适性有更高的要求，且对动力不感冒，尚擎版无疑是更优的选择。
高功率开起来更符合思域的定位
当然，在预算允许的情况下，我个人还是建议直接上高功率。虽然都是1.5T地球梦，但被限制动力输出的低功率版本，主观上会给人感觉像是鼻子不通气一样，呼吸起来始终是不够顺畅。尤其是新的高功率发动机的账面参数还有了加强。作为一款被认为是定位运动的轿车，动力跟不上，简直就是一种耻辱。
而这台高功率发动机的实际表现也确实值得上让消费者多花点钱来选择它。性能方面，在多家媒体的实测中，其零百加速的时间都在8秒左右，其中好的跑到了7.95秒，差的也没有超过8.5秒，这样的差异主要是测试环境的不同造成的，但这些成绩足以证明第十一代思域的绝对动力输出很强。
笔者此前试驾的第十一代思域也是高功率版，相比上代车型，第十一代思域的整体动力响应变得更加跟脚，不管是起步阶段，还是巡航的途中再加速，动力都做到了随踩随有，整体的动力输出十分畅顺，日常的超车十分轻松。
高功率低配已搭载L2级辅助驾驶
如果确定选择高功率，四款配置中哪款又是最具性价比呢？我的答案依然是低配。因为标配的水准依然很高，高功率车型均搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，拥有包括全速ACC、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等在内的多项功能，可实现L2级的智能驾驶辅助。此外，LED的大灯光源、10.2英寸的液晶仪表、电动折叠后视镜等配置都在高功率车型的标配清单中。
至于其他三款配置，多的就是一些锦上添花的配置了。比如尺寸再大一寸的轮圈、主驾驶电动座椅、全景天窗等。这些配置并非刚需，甚至于部分消费者并不喜欢其中的某些配置，大家根据自己的喜好选择即可。
写在最后
综合看下来，第十一代思域的配置搭配很值得在行业内推广。最关键的一点就是它将安全配置，尤其是一些高级的安全配置列为了标配，即便是选择低配车型，也可以享受到这辆车最佳的安全防护，这显然是当下这个时代的新车应该做到的。
若要选一个最具性价比的配置，我个人认为应该是高功率版的低配。因为第十一代思域的精髓，它都有，包括高功率1.5T地球梦发动机的动力、全面的安全配置、Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、Honda Connect3.0的智能车机等等。还有，买了思域之后，你们就不改吗？在保证了精髓都在的情况下，其他需求都可以后期改装，所以我首推这个配置，也就是售价14.29万的劲动版。你们觉得呢？欢迎在评论区跟我们互动。
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