冷战可以说是人类距毁灭最近的一场"战争"。虽然没有发生大规模的战争，但是以美苏为首的两大阵营张牙舞爪地挥舞着核威慑的大棒，就像达摩克利斯之剑一样高悬在人类头顶。一不小心擦枪走火，蘑菇云在地球各处绽开，人类自然也就没有了生存的任何希望。其中的军备竞赛，引领了那个时代的军备发展的先进标准。
尽管如此，北约各国还是希望能够尽可能地将苏联也一并在洲际导弹雨中'毁灭。著名的"核手提箱"就诞生在那个年代，"三位一体核威慑"概念也逐渐完善。如果在核战无可避免的爆发为前提，那么地表的导弹发射井、导弹发射车等生存率极低，核反击只能依靠核潜艇部队和战略轰炸机部队来完成。
冷战期间的漫画
既然地表工事完全靠不住，那人类只能向地下发展。但是一般的防空洞虽然建立在城市之下，但实际抗打击能力低得可怜。往往一枚钻地弹就能摧毁的东西，根本藏不住用于核反击的部队。而为了能够尽可能地在核大战真正来临时保存国防实力，各国都瞄向了那一座座矗立在地表上的山峰。曾经，人类的庇护所就是一个又一个山洞。这些山洞冬暖夏凉，当时的人类在里面起居、活动，留下了许多活动的遗迹。如今，人类需要再一次进入山洞里，创造一个能够给核大战之后的人类存活的庇护所，为人类留下一点希望。
于是，一个个山体洞库迅速成型。这些洞库有些可以容纳一支完完整整的洲际导弹部队并保证其数十天的饮食、淡水和安全；有些则可以储存数以百万计的枪弹炮弹数十年之久；有些可以隐藏潜艇部队和军舰，有些......可以隐藏一个大型机场？
早期战争中的火炮要塞结构图
人类在当年总是会想尽一切办法把军事实力隐藏起来，只露出冰山一角。他们真正想要的是威慑和保护自己并存，但限制于当时的科技，只能像地鼠一样往山里钻。毕竟，屹立千年不倒的大山绝对能够像几千年前一样，为人类撑起一把保护伞。
于是，各国的工程兵和延绵不绝的工程机械、工程车带着工具进入了山区。在这些近乎与世隔绝的地方，竖起了一个个"军事禁区"的警告牌。数年后，他们带着一张"不明所以"却被列为最高机密的地图离开了，只留下少数人驻守。
地面，地下空间完美被利用
二战早期的永备工事、要塞，往往会以山为依托建立起一个小城市般的环境。在地下，有四通八达的交通线，容纳数千人卧具的一个个房间，储备食物和弹药给养的仓库，救死扶伤的医院甚至供士兵娱乐的舞厅、电影院。
二战前的法国为了自卫，耗费了巨大人力物力修建了马其顿防线；德国为了保护U艇的活动，也在大西洋沿岸开凿了好几十个U艇洞库，可以容纳数艘U艇在内维护、补给；苏联也在一战前就建立了布列斯特要塞。该要塞的著名故事在二战诞生：即便德军在战役打响后一周控制了要塞表面，也在将近一个月后才完全夺取要塞的地下工事。
这些还是小儿科，冷战时期建造的才叫疯狂：即便是美国摩门教在1965年建立的用于民间保存家谱的洞库，都深入盐湖城地下230米。恐怕核弹直接命中，也不会对这些族谱有什么影响。苏联更是直接在西伯利亚冻土层里挖出了一个数千米长、可供洲际导弹发射车机动的巨型地下核反击设施。中国也有，"地下长城"的存在早已经不是什么秘密。
覆盖着地表的植被能够作为伪装使用，略深一点的泥土层完全可以作为缓冲层使用。至于岩石层，就是真正的保护层了。人类一旦挖空了山体内部，也会再加上钢筋混凝土作为附加保护层使用。顶部的钢筋混凝土保护层更是厚达数十米，完全能抵挡一般的钻地弹轰击。这几个优点让山被视为建造地下洞库的不二选择。
在洞库中的萨博37"龙"战斗机
其实冷战时期建造的洞库机场并不罕见。西欧、北欧各国都有修建洞库机场，以瑞典为例，瑞典依靠多山的环境修建了数十个洞库以保存实力。大名鼎鼎的萨博37"龙"战斗机，就连垂尾都能向侧面折叠。虽然结构强度略有降低，但这是为了适应洞库的环境而不得已做出的设计。
中国航空博物馆坐落在北京小汤山，但是距离小汤山军用机场还有一定的距离。这是中国最为著名的空军洞库，不难看出，其实航空博物馆是依山而建的。整座山可能在当年就已经被挖空，来容纳用作反击的战斗机。
中国航空博物馆的洞库展厅
这座山的内部结构我们不得而知，但是洞库机场里一般都有厚达数十米以抵抗钻地弹的钢筋混凝土保护层，也有抗击巨大冲击波而生产的厚达数米的金属大门。除去能容纳数十架甚至上百架战斗机的机库，还有好几个开口供飞机从不同方向滑出，而距离大门不远就是飞行跑道。
当然，里面必须得有保障数千名军人栖身甚至训练的房间，使用好几个月的战备粮、淡水、医药以及一切能想得到的战备储存物资，而能够向一整座城市供电的发电机组自然也在规划清单中。这些根本不是问题。排水排废气的管道甚至可以延伸到数千米外，大大小小储存不同物资的仓库绝对会有上百个，没准就连走廊都有备份的。
但这只不过是千千万万个全封闭式洞库都具备的特点而已。说实话，各国用于储存物资或是供战略导弹部队活动的洞库、地下设施都会大同小异，深埋在数十米厚的岩层之下，具备连接着其他洞库的地下交通线。但空军战斗机、轰炸机使用的洞库可就不一样了。因为，在这些专为空军反击而建设的大型洞库里，很有可能隐藏着一整个机场。
世界上第一座机场在1909年的亚利桑那州就已经建立，但直到1922年世界上第一座拥有混凝土跑道的机场才在德国建立。所以在一战时期，各国几乎都没有为战斗机部队建立专用的机场。当时的战斗机往往在一片平坦的土地上就能降落，因此当时的"机场"就是一个圆形草坪，战斗机可以在任何风向条件下降落。
从洞口结构明显看出专门停放飞机的洞库
即便二战时期的野战机场，都开始需要使用钢板等铺设以保障飞机的起降。更别提如今的喷气机：跑道必须得是平坦耐高温的水泥路面，否则飞机难以起降；路面就连一颗砂砾都不能有，否则会影响飞机起降的安全；各种灯光、标示线必须得完完整整，否则就会影响飞机驾驶员的判断和操作。
虽然飞机起降所需的条件越来越高，但对于洞库的地下跑道来说根本不算个事。除了油库、备件库、弹药库以外，拥有地下机场的洞库甚至还会有预备跑道和战备跑道，飞机直接从洞口飞出，在理论上也是完全可行的。洞库附近1000公里以内也必定会有数个建立在地表的战备机场或者预备机场。
飞机引擎产生的巨大噪音怎么办？肯定会有相关设施将噪音尽可能减弱。飞机要进气，那么洞库必定会配备数个通风管道，将源源不断的新鲜空气过滤后送到机场。即便飞机需要降落，那么附近必定有一条简易跑道连接着洞口。飞机一旦着陆就能滑进洞库。这就应了那句话：没有做不到，只有想不到！
像这样的洞库，分布在中国各省份的大山里。虽然早已经有推测中国至少有40个地下机库，但这并不可能是真实数据。而中国的陆地国土面积多达960多万平方公里，如此广袤的国土上精确定位一个洞库的出口，恐怕连布置在外太空的卫星都无能为力。更别说摸清楚一个洞库的全部出口，以此来判断洞库的大致容积和方位。
即便是洲际导弹的核弹头砸下来，恐怕也不会对洞库造成多大的实质性影响。难道会奢望让携带航弹、导弹的飞机来寻找一个隐藏在深山老林里的洞库？根本就找不着，一切都是徒劳。如果要靠人来观察、寻找洞库，恐怕也难以凑效。这就是洞库的优势所在：可能敌人永远也不会想到，保存下来的反击力量会在哪个洞口出现。
时至今日，这些洞库早已经因为科技发展而落后，设施大都已经老化。有些被翻新继续使用，有些已经被废弃。它们的准确坐标，只会被列为最高机密存在于国家档案库中，也再也没有人会去打开这一段非凡的记忆。我们希望它们永远不要投入使用，它建造之初国家和人民赋予它的重担最终可以完全卸下。（本文由雷姐的机械空间原创，欢迎关注，带你一起长知识！）
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