近日，长乐区发展和改革局公开了关于福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（北进场路、南进场路）可行性研究报告的批复。据悉，该项目线路总长4.357公里，总投资约21.38亿元。
投资21.38亿，长乐机场南北进场路这样建
01
北进场路长2.44公里
按照批复，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（北进场路）位于长乐区湖南镇。
建设规模和主要内容为：北进场路起于机场第二高速终点，顺接机场第二高速，辅路利用既有福港路56米路基，主路新建高架跨越保税区与保税区通道，而后主辅路落地，向南布线，穿过大鹤村，止于北垂滑道，路线长2.44公里。
结合管沟及轨道交通需求，路基宽度70米，主路采用双向六车道，两侧设置双车道辅路。主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、管线工程、道路照明、景观绿化工程等。
道路等级为城市快速路，设计车速主路80公里/小时、辅路40公里/小时、匝道40公里/小时，路面类型为沥青混凝土路面。
项目总投资估算为146652.8万元，其中工程费用83350.35万元，工程建设其他费用56318.98万元，基本预备费6983.47万元。建设工期按30个月控制。
02
南进场路长1.917公里
福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（南进场路）位于长乐区漳港街道。
建设规模和主要内容为：南进场路从长乐收费站至仙滨路高架坡度进行拟合，南进场路拓宽改造起点顺接机场第一高速公路，主路沿既有机场第一高速公路、迎宾大道布线，与仙滨路交叉处采用主路高架、辅路平交的形式，终于南垂滑道，路线长1.917公里。
路线拟合段范围内标准横断面宽度41.5米，双向六车道；拓宽改造范围起点至仙滨路段标准横断面宽度56.5米，主路采用双向六车道，两侧设置双车道辅路；仙滨路至终点段标准横断面宽度70米，主路采用双向六车道，两侧设置双车道辅路。主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、管线工程、道路照明、景观绿化工程等。
道路等级为城市快速路，设计车速主路80公里/小时、辅路40公里/小时。项目总投资估算为67199.95万元，其中工程费用46404.11万元，工程建设其他费用17595.84万元，基本预备费3200万元。建设工期按30个月控制。
福州机场二期“十四五”期间建成！
按照《福建省交通强国先行区建设实施方案》，要打造世界一流港口群和机场群，谋划建设10个机场项目，总投资达到1279亿！
长乐国际机场二期扩建工程计划在现有T1航站楼东侧，新建25.5万平方米的T2航站楼和一条长3600米、宽45米的第二跑道，预计工期四年，计划投资238亿，建成后可满足年旅客吞吐量3600万人次，货邮吞吐量45万吨，飞机起降27.7万架次的需求。
福州市发改委副主任、长乐国际机场二期项目建设指挥部办公室常务副主任王石融指出，今年春节前，飞行区及货站工程初步设计获得民航华东局和省发改委的联合批复，目前正在抓紧推进施工招标工作。机场南站坪已经完成70%，跑道5月份进行施工，整体工程预计“十四五”期间全部建成。
除了福州机场，福建其他城市还将建设
国内一流枢纽、海上机场、水上机场……
新机场具体在哪？何时建成？
一起接着往下看！
投资30亿！平潭将建海上机场
平潭的规划一直以来都以高标准著称，平潭规划新建一个机场，计划投资30亿，定位为福州都市区二机场、对台机场、通用航空基地，重点发展对台客运直航、通用航空服务、闽台航空快件物流等功能。
按照相关规划，平潭机场规划范围为平潭综合实验区澳前组团，东至澳前东海岸，西至平潭岛环岛东路。按照规划图所示，目前机场选址为平潭澳前大沙屿和小沙屿，大部分现状仍为大海，也就是说，未来平潭机场将填海造陆，将机场建在海上！
据了解，平潭机场规划为3C等级，跑道长度为1200m≤L<1800m ，起降飞机翼展为24m≤WS<36m[波音737-800 翼展：34.4米（无小翼）/35.79米（带小翼）] ，允许起降机型包括波音737-300（国内无客运）、ERJ、ARJ、CRJ、ATR等中短程支线客机，但目前该信息尚未得到官方确认。
厦门新机场计划于2025年基本建成！
厦门新机场计划投资552亿，定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场，是落实国家“一带一路”倡议的重要航空口岸，全球少见的海岛型机场，计划于2025年基本建成。
厦门机场完工后，将满足区域社会经济发展需要，改善厦门投资营商环境，成为厦门跨岛发展的新引擎和厦漳泉同城化、闽西南协同发展的重要平台，也是两岸产业融合发展的桥头堡和服务国家开放发展的重要交通枢纽。
泉州投资200亿建设新的4D机场！
泉州晋江国际机场作为军民合用机场，飞行区等级4D级，是国家一类航空口岸、对台直航机场。2012年11月15日，泉州晋江机场通过国家验收，正式成为国际机场。
目前，候机楼面积60000㎡，设有13个登机廊桥，34个停机位。随着机场吞吐量的快速增长，航站区、塔台等主要安全保障设施日趋饱和，日前，机场正启动新一轮的扩能改造工程，总投资估算7亿元，预计2023年底竣工投用。本期建设将扩建航站楼共约26213㎡，新建廊桥2条，不新增停机位。改扩建工程完工后，将满足年旅客吞吐量1000万人次、高峰小时旅客3450人次使用要求，有望跻身大型国际机场行列。
目前，该项目已列入泉州市通用机场规划布局，建成后可作为厦门、泉州民航（公务机和轻型运动类）的辅助基地，推动安溪形成“飞机+高铁+高速”的立体交通网络。
宁德通勤机场正式进入规划行列！
在《宁德市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中曾经提出，推进运输机场建设，以深化军民融合深度发展为契机，积极推进霞浦军民两用机场民航扩建工程建设，计划投资17亿，并按“飞行区指标4C、设计控制机型采用B737、A320系列”的要求开展宁德运输机场选址等前期工作。
加快发展通用航空，建成正阳宁德通用机场和福鼎水上机场，加快古田、屏南和寿宁基地通勤机场前期工作，力争开工建设1-2个通勤机场。培育发展航空产业，规划建设正阳宁德通用航空产业园，培育发展集飞行员培训、通航作业、商业航空、商务会所、航空研发、维修、租赁等多种业务于一体的通航综合服务基地。而在2019年公布的闽东北协同发展区重大建设项目中也明确标识出宁德机场。
武夷山机场迁建工程投资100亿！
此前，根据福建省发改委网站公布福建31个交通扶贫项目。其中武夷山机场迁建在列，据了解，武夷山新机场樵溪场址位于武夷山市兴田镇与建阳区麻沙镇交界处，距武夷山景区直线距离18公里，南林核心区直线距离23公里，计划投资100亿。
武夷山机场迁建工程近期规划民用4C级，远期按4D标准控制预留，跑道长度2800米，宽50米，航站楼近期34000平方米，远期52000平方米。近期目标（2025年）旅客吞吐量250万人次、货物吞吐量4350吨，远期目标（2045年）旅客吞吐量500万人次、货物吞吐量8700吨。
龙岩新机场工程计划投资100亿！
2019年11月，闽西日报发布消息称，经过积极协调争取，龙岩新机场得到空军和国家民航局的大力支持，取得了重大进展。民航专业工程质量监督总站于11月26日发布龙岩新机场选址评审技术服务招标公告，这标志龙岩新机场选址正式进入评审流程。
早在2017年，曾初步确定东肖、培丰交界处的隘头为龙岩新机场优选场址，但目前尚未经国家有权部门批复同意。龙岩新机场计划投资100亿，飞行区为4C，跑道长2800米（远期预留3200米），规划C类停机位16个（远期20个），航站楼面积1.2万平方米（远期3.8万平方米)。配套建设机场高速公路、快速路等。
漳州总计投资35亿建两个机场！
漳州东山通勤机场现已拟选址杏陈镇，占地约3000亩，总投资估算约15亿元。通勤机场建成后，与厦门和汕头等周边城市的机场进行对接，东山的综合交通运输体系将得到完善，当地及周边交通条件也能极大改善。
漳州东山通勤机场是指专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式，其特点是使用30座以下的小飞机，以定期或不定期航班的方式，高频次地往返于飞行距离通常在400公里以内的客源地机场和支线或部分干线机场，可谓支线航空的支线。通勤航空乘机流程简捷便利，基本的服务功能齐备，并且运营维护成本低。
值得注意的是，除了此前盛传的漳州东山通勤机场外，方案另外还谋划了一个漳州新机场，计划投资20亿，这个机场的选址此前从未透露，等级比东山通勤机场更高，值得期待。
来源：福州市政府、长乐区人民政府、乐居福州新闻中心丨编辑：小怪
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