为何高铁都是8节或16节？中国高铁车厢的奥秘，终于弄清楚了

图为中国高铁

如今高铁出行已经成为一种新的时尚，然而跟其他列车相比，火车车厢可以连接几十节，为何高铁都是8节或者是16节呢？中国高铁车厢的奥秘，如今终于被弄清楚了，原来国内的高铁采用4节车厢配置一个动力单元，如果是短途高铁，会采用8节车厢的配置，但如果是长途高铁，则会采取16节车厢的配置，不少网友表示：看完后涨知识了，终于弄清楚高铁车厢的原理。

图为中国高铁

中国高铁起步时间比较晚，十几年前才正式开始建设国内第一条高速铁路，由于此前国内并没有相关建设经验，并且也没有足够的技术，所以从一开始，中国就选择从国外引进成套的高铁技术，并且在其技术基础上进行仿制以及创新，而当初国外的高铁，就采用双节车厢编组或者是4节车厢编组的方式，中国沿用这一设计就完全在情理之中了。

图为中国高铁

跟普通火车相比，高铁车厢数量明显少了很多，因为客运火车车厢最多可以达到20节，而如果是货运火车，那么车厢数量则可以达到50节甚至是60节，而与之对比，高铁最多16节车厢，则显得小巫见大巫了，一旦到了节假日，很多人都面临过买不到车票的情况，那么为何高铁不选择增加车厢数量，从而让更多的人拥有座位呢，这样不是更加方便民众出行吗？

其实不然，每一名乘客在购买高铁票时，其实就已经得知自己将要搭乘的车厢，所以在车站月台上，就能够找到自己对应的车厢号，如果随意增加车厢数量，那么很可能导致乘客无法找到自己所在的座位，甚至直接让车厢长度超过站台长度，而且，每增加一节车厢，就等于高铁需要增加60吨左右的重量，造成动力上的负担，从而可能导致高铁无法全速行驶，造成安全上的问题，一旦高铁出现事故，那么绝对将轰动全球。

图为复兴号高铁

随着中国高铁技术的不断提升，尤其是如今复兴号的投入使用，也已经出现了17节车厢编组的高铁，相较于16节车厢，这种设计可以让高铁载客数量增加90人，可以显著降低运营成本，尤其是新列车的购置费用，如今中国高铁运营里程已经接近4万公里，同时乘坐人数也越来越多，在一定程度上出现了运力不足的情况，所以复兴号列车组增加一节车厢，也符合高铁市场的需求，并且依然可以保持350公里的时速，以及最大限度利用车站月台长度。

当然，复兴号并不是中国高铁的终点，如今在这一领域，其实好消息也在不断传来，除了越来越长的运营里程外，时速高达600公里的磁悬浮高铁样车，如今也已经下线，并且有望在不久后投入商用，与普通高铁相比，这款磁悬浮列车速度提升了大约一倍，运输效率自然也大幅度提升，即使跟飞机相比，它也具有不小的优势，毕竟飞机的速度也不过600到800公里每小时，而且一架飞机最多只能运输四五百人，远不及高铁的上千人，说不定未来随着高速铁路网络的普及，还将对民航市场产生冲击。