日系纯电动车全军覆没！电动市场风潮涌动，日企还在观望着什么？

目前，电动汽车已经成为汽车界的公认方向，消费者也逐渐接受电动化动力模式。在全球车企纷纷转型的同时，日系车企却按兵不动，甚至有不理会的整体趋势继续向混动领域发力。就如马自达这类传统日系车企，甚至试图继续研发“全球燃效第一”的发动机。不动如山的日系车企，究竟在观望着什么？

我国汽车市场作为世界最大的汽车单一产销市场，同时也是电动汽车发展最为迅速的单一市场，因此，各大车企在国内市场取得的成就，极大程度地反映了各大品牌在电动汽车领域行业现状。

图为9月新能源汽车销量排行榜

在今年9月新能源汽车的销售排行榜上，日系车企全军覆没，在榜单前15名都看不见日系车的身影。在双积分约束下，在2022年发展缓慢的日系车企或许需要购买积分来维持运转，并且假以时日市场被其他车企占领，日系车企试图扳回一城就难上加难了。不动如山的日系车企，究竟还能坚持多久？

日系暂不注重原因

目前，日系车企仅仅只推出了广汽丰田iA5（参数丨图片）（参数丨图片）、纯电轩逸等为数不多的几款电动汽车。并且都不可称之为真正意义上的电动汽车，纯电轩逸是“油改电”的产物，广汽丰田iA5则是美名其曰日企，实质是挂标的产物，可以说日企在电动汽车领域还处于发展初级阶段。

图为日系电动汽车广汽丰田iA5

对于日企而言，电力的价格也是约束其发展的原因之一。众所周知，日本各类能源稀缺是有目共睹的，因此在日本的电价几乎是国内电价的3-4倍。因此，本土资源不匹配，给予日系车企研发的动能有限，在一定程度上削减了日系车企对电动汽车的研发动力。

在战略方面，以市场为导向的日系车企有着独到的见解。如丰田此类车企，认为氢能源汽车才是未来汽车的终极目标，因此日系车企对于电动汽车领域研发不那么热衷也是情有可原了。但不热衷，不代表不重视，只是转型的程度较小而已。

图为电动汽车

日系汽车的不动如山还是留有余地的，如今的电动汽车发展速度似乎很快，但电池容量、BMS、自动驾驶等技术也制约着电动汽车发展。在电动汽车生产领域，高额的利润都是由电池企业掌握着，善当“黄雀”的日企自然不会错过此类获利，在锂电池电解液、隔膜、阳极技术、能密等技术高出国际水平，在短期内或许可以为日系车企提供缓存时间。

总而言之，由于日系车企对于电动汽车所持的观望、徘徊的态度，导致了日系电动汽车整体表现不佳。至于日企什么时候准备步入市场将用户“抢”过来，则取决于日系车企对于市场的把握。