最近几年，不同行业之间的跨界屡见不鲜，汽车行业成为众矢之的。造手机的要造汽车，造空调的要造汽车，造电脑的要造汽车，造房子的也要造汽车。当然造汽车的也没闲着，要造飞船，要造手机，要开发房地产，要上天入海。
在整个行业蔓延着浮躁气氛的同时，行业内不乏清醒者。10月24日，在中国汽车工业协会举办的“中国汽车企业品牌官联席会（CB20）”会上，长城汽车副总裁傅小康回应：长城汽车董事长魏建军明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。
其实和行业内同行相比，长城汽车几乎是最专业的一个。目前国内的很多汽车公司，业务发展到一定规模之后，纷纷开始多元化。魏建军则非常冷静：“长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，我们一直在汽车领域深耕细作。”
也正因为在汽车行业的专心致志，心无旁骛，一心一意，长城汽车竟然在短短30年时间，实现了技术和实力上的跨越。目前，长城汽车旗下已经拥有长城皮卡、哈弗、魏牌、欧拉、坦克等5大品牌，年销量超过100万台，2021年前三季度，长城汽车累计销量884045台,同比增长29.9%。
目前，长城汽车正在努力从工业公司向着科技公司转型。未来5年，长城累计研发投入将达到1000亿元。到2025年，长城汽车的全球年销量目标是400万台，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。
为了实现宏伟目标，目前长城正在全球积极展扩张，在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略，在巴西、印度等市场强势扩张，收购了通用、奔驰等多家车企海外工厂。
如今，长城汽车在技术上不断突破一个个堡垒，在销量上不断提升，在全球市场迅速攻城略地的同时，资本市场对于长城汽车的关注和认可不断提升。截至10月25日收盘，长城汽车总市值达6177.5亿元，进入全球市值最高的车企行列。
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