小鹏汽车公布第六代飞行汽车，空陆两用，将于2024年实现量产

10 月 24 日，小鹏汽车在 “1024 小鹏汽车科技日” 上，公布了小鹏汇天第六代飞行汽车。

据了解，这款飞行汽车为空陆两用，有陆行状态和飞行状态两种驾驶模式。它可以说是一款真正的 “飞行汽车”，有着汽车的所有功能，外观也相似。

（来源：小鹏汇天）

据了解，在材质上，该车采用碳纤维单体壳车体，并使用了较多航空铝材、镁合金和特殊玻璃。在电池方面，据小鹏汽车说法，其使用了高能量密度、高放电倍率动力电池，并采用了高功率密度电驱系统。重量上，该款飞行汽车仅为小鹏汽车 P7（约 1.86 吨）重量的 50%，为了使其重量进一步减轻，还采用了机械结构集成设计。小鹏汽车表示将在 2024 年对其实现量产，售价在 100 万元以内。

从上图可以看到，汽车 “变身” 的关键在于车身两侧伸出的可折叠螺旋桨叶，小鹏汽车目前正在对其进行研究，以实现空中和陆地两种使用场景的融合过渡。

小鹏汽车还提到，每个会开普通汽车的人都能驾驭这款飞行汽车，“陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图。”

有人对这款飞行汽车评价说，“这确实很酷，是不是未来的小鹏汽车也都可以增加这么一个‘飞行套件’，让它们都飞起来？”

但也有人说，“也许 2024 年前实现量产并不困难，但是要想真正应用到日常的生活之中，短时间内恐怕很难实现。”

小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，这款飞行与汽车的耦合产品，涉及的是一个全新领域，没有任何方案可以借鉴，小鹏汇天也是在 “摸着石头过河”。

据了解，小鹏汇天由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，从其官网上了解到，公司的愿景是“以城市空中出行（Urban Air Mobility，UAM） 为目标，在城市空中交通、旅游观光、应急救援、警用巡逻等领域，为人类城市立体交通提供解决方案。”

目前，小鹏汇天的产品已累计完成超过 15000 次试飞，对飞行汽车这种未来交通工具的大部分使用场景有了基本了解，初步积累了一定数据和经验。

相比还处于概念中、连名字都还没有的第六代，我们可以从小鹏汇天此前发布的其第五代智能电动载人飞行器——旅航者 X2（以下简称 “X2”），来更深入的了解下关于飞行汽车所涉及的一些问题。

一个月前，也就是 9 月 24 日，小鹏汇天关于飞行汽车未来城市应用场景首次发布，展示了关于飞行汽车的一些未来构想。X2 在第十三届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上全程参与了展出。

图 | 旅航者 X2（来源：小鹏汇天）

在充电方式上，据了解，X2 使用的是与小鹏汽车类似的超充技术。说到充电，在 “1024 小鹏汽车科技日” 上，小鹏汽车表示，小鹏超充将推进车端、桩端、站端全面技术升级，并发布了中国首个量产的 800V 高压 SiC 平台和首个量产铺设的 480kW 高压超充桩，采用了充电枪液冷散热技术。

（来源：小鹏汇天）

除了充电方式，X2 还配备了“自主飞行路径规划、全方位实时影像、实时监控大厅、双向实时通讯和全方位环境感知、自主返航降落、自动驾驶系统” 等功能。

（来源：小鹏汇天）

根据小鹏汇天的设想，“不管是从大楼顶层停机坪到家中，还是接驳机场等交通枢纽，X2 可满足人们日常生活、差旅等多种出行场景。”

（来源：小鹏汇天）

据摩根士丹利研报，预计 2030 年，飞行汽车行业将形成 3000 亿美元的市场规模；2040 年，该行业规模可能将达到 1.5 万亿美元。

但是，飞行汽车毕竟还属于未来的交通方式，仍有很多问题需要面对和解决。比如远高于汽车行驶阻力的 “飞行阻力” 如何克服？这势必对电池的能量密度和机身材料的轻量化提出了更高的要求。

飞行汽车在实际使用中还存在一个线路问题，即飞行汽车在空中行驶的航线该如何设定？也许飞行汽车确实能一定程度上缓解交通堵塞问题，但相比地面，在空中自由度太大，发生意外的可能性会更大。

这些问题的解决不仅需要大量的技术、资金投入，还需要相关法规的制定与完善。不过话说回来，现如今各路企业，包括航空企业和汽车企业都开始了在飞行汽车领域的布局，在它们的助推下，随着飞行汽车的技术积累和产品的不断迭代升级，飞行汽车也许用不了几年很快就能走向成熟。尽管难以大规模商用，但距离时不时会看到汽车从我们头顶飞过的时间也许并不遥远。

何小鹏在会上说道：“飞行汽车是一个非常困难、但是前景无限的事情，未来的 5 年到 20 年间，我相信飞行会改变我们在城市内及城市郊区的交通，也许在 10 年或者二三十年后，有 10%~20% 的人会在空中飞行。”