卖到供不应求，坦克300城市版体验起来到底如何？

关于坦克300（参数丨图片）的文章写过不少，私心里确实是非常喜爱这款车，虽然此前也轻度体验过这款车，但进行长途城市穿越确实还未曾有过。关注这款车的朋友可能会知道在销售终端它有多火，供不应求是常态，更为夸张的是二手车市场的销售价格已经超过了新车售价，在国产车的历史中这大概是头一遭出现这样的情况，所以这一次能够参加坦克300百城万里接力行的长途试驾活动，内心十分欣喜。

作为一款定位于硬派潮品的新兴物种，坦克300开辟出了一个新的潜力巨大的细分市场，过去硬派越野被认定为小众品类，但事实上并非如此，只是像陆巡、霸道这样的车价格相对高昂的车型因此打消了很多人的购买意愿，坦克300的热销算是打开了这个消费的口子。

从设计上而言其外观设计足以令人眼前一亮，造型复古而不失时尚，方方正正辨识度极高，高耸的车头与引擎盖令实车看起来比图片会更加霸气。这次的试驾车全部是城市版，轮眉、门拉手、轮毂等一些细节还是跟越野版有一定的不同，并且城市版增加的颜值粉、种草绿两种颜色，很有清新的气质。

内饰细节更是打破了我们对硬派越野的死板印象，智能豪华与硬派越野并不是一个冲突对立的词语，双12.3英寸屏幕的加入大大增强了科技感，车内用料以及做工都相当精致。且种草绿色车内还使用了撞色式处理，与外观气质更为呼应。64色氛围灯会自动变幻色彩，配合燕飞俐仕音响，夜间颇有夜店的氛围感。

顾名思义，坦克300城市版显然会比越野版更加着重日常城市化使用体验，在当下消费者非常关注的智能配置方面，给出了相当高分的答案，车辆配备了流媒体后视镜、自动泊车入位、并线辅助、主动刹车、360全景环视、倒车车侧预警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别等功能，可以帮助车主更加安全地行驶。

另外，语音交互功能也较为灵敏，控制车窗、音乐、车内温度都能通过语音交互来实现，并且AI可智能识别主副驾方位来调节控制空调分区温度。另外，车载空气净化器、负离子发生器也营造出了更为健康舒适的座舱环境。而且车内除了带有手机无线充电功能之外，还配备了USB、TYPE-C接口，很实用便利。

坦克300城市版使用的同样是2.0T+8AT的组合，而且这次从长沙到合肥的长途试驾包含的路段不仅仅有城市路、高速路，还有多弯的盘山路等，但无论在哪种路况下，227马力应付起来都绰绰有余。油门和刹车踏板都不算特别轻巧的力度，但对于大多数人来说是一个刚刚好的设定。车辆虽然方方正正但开起来车身并不会让人觉得笨重，转弯调头、变道都十分灵敏，需要急超车时只要舍得重踩油门，它能很快明白你的意图，动力随后会快速释放但仍不会让人觉得突兀。

不过由于使用的是带大梁的非承载式车身结构，在铺装路面经过一些减速带时还是能感觉到清晰感知到一丝振动，舒适的座椅也能缓解大部分不适。而且在非铺装路面它的优越性则能很大程度上被发挥出来，车辆还配备了智能四驱系统，全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模等，我们特意找了一段泥泞坡路去试驾，低速四驱模式下扭矩放大到2.48倍，脱困能力瞬间被拉到极致，遥遥领先于诸多城市化SUV。另外消费者比较关注的油耗方面也并没有那么夸张，百公里大概在10-11L左右。

坦克300城市版可以满足城市+越野的多重需求，堪称全能王，潮流复古的外观设计以及豪华不失科技的内饰氛围，对当下年轻消费者也极具吸引力，智能程度以及舒适性都并不会让人失望，如果20多万预算只选买一辆车，我的答案肯定会是坦克300城市版。