集微网消息，据Digitimes报道，三星电子和英特尔都在努力争取苹果内部开发的 Mac 处理器的订单，但业内消息人士认为，台积电仍将是下一代 Mac 系列的唯一供应商。
消息人士称，预计苹果与台积电的合作伙伴关系将在未来几代iPhone、iPad和Mac产品上保持稳固，二者正在开发2-3nm处理器，预计台积电将在2023年获得2200万台苹果产品的CPU订单，而中国台湾地区IC开发商Parade和ASMedia Technology也有望从M1驱动的产品中受益。
其表示，由于三星目前仍存在其 8nm制造工艺的良率问题，而这家韩国制造商也是笔记本电脑和智能手机市场的主要竞争对手，因此三星目前不太可能成为苹果的合作伙伴。
而英特尔，虽然一直在说服苹果重新考虑在其笔记本电脑上采用英特尔的解决方案或将其 Apple Silicon生产外包给其代工服务，但消息人士认为，苹果在短期内不太可能采取任何行动。
目前来讲，M1系列芯片能取得如此大的性能突破，有很大程度要归功于台积电的5nm制程工艺，如果换成三星或者英特尔，在功耗表现上可能就不会那么令苹果和用户满意了，两家的技术都落后于台积电一到两个身位，这种情况可能还要持续相当长的一段时间。
但是随着M1产品线的继续扩大，更多低端产品的问世，苹果有可能考虑部分订单转单的可能性，以此来降低成本，获取更高的利润。
据外媒报道，消息人士表示，特斯拉要求印度总理办公室在公司电动汽车进入印度市场前降低进口税，这一要求遭到了一些印度当地汽车制造商的反对。
特斯拉希望今年开始在印度销售电动汽车，但表示印度进口税率是世界上最高的。特斯拉要求减税的请求遭到了几家印度本土企业的反对。它们表示，此举将影响到印度制造业。
目前印度对价格4万美元或以下的电动汽车征收60%的进口税，对价格超过4万美元的电动汽车征收100%的进口税。分析人士表示，以这样的税率来看，特斯拉电动汽车对印度潜在买家来说过于昂贵，可能会限制销量。
印度政府内部对特斯拉提出的要求存在分歧。一部分官员希望特斯拉考虑减免进口税之前，先致力于在印度当地生产电动汽车，但特斯拉表示要先尝试销售进口电动汽车，再评估在印度当地建立工厂的可能性。
据了解，印度高端电动汽车市场仍处于起步阶段，充电基础设施稀缺。印度去年总共售出 240 万辆汽车，只有5000辆是电动汽车。
利用成熟产品来实现倾销，特斯拉算是把这一套玩明白了，一旦减免税收，相对成熟且便宜的特斯拉Model系列瞬间就会挤爆印度市场，以中国的汽车工业底蕴都没有在电动汽车市场中匹敌特斯拉的真正竞争对手，工业相对薄弱的印度就更不必多说了。
（校对/holly）
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