戴姆勒将进一步强化在中国这一全球最大汽车市场的研发布局，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 10月20日，总投资达11亿元的戴姆勒中国全新研发技术中心正式启用。
据介绍，全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试实验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。
其中，全新研发技术中心测试楼核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖主要技术领域。测试楼配备7个测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室，可同时容纳超过300台测试车辆。
电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，全新电驱试验室可以将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。
全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。
同时，为确保产品品质，例如驾乘体验、操控性、舒适性和耐久性，全新测试楼的设施可以保证全年所有车辆的测试过程保持高度一致性和还原性，并符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。
此外，办公楼和测试楼配备的冷却系统、太阳能电池板和智能能源回收措施也显著降低了研发技术中心的能耗。
而随着该技术中心的正式启用，戴姆勒将进一步强化在中国这一全球最大汽车市场的研发布局，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。
日前，戴姆勒发布的销量数据显示，在中国市场，奔驰第三季度销量为15万辆，同比下滑32.6%。不过，得益于前两季度的强劲增长，奔驰在今年前三季度仍然实现正向增长。前三季度累计交付新车592203辆，同比增长4%，占梅赛德斯-奔驰全球总市场份额的36.61%，稳居全球市场第一。
“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示。
值得关注的是，随着智能电动汽车时代的到来，奔驰也发布新战略目标，由“电动为先”向“全面电动”转型，2022年至2030年，计划在纯电动车型方面投资超过400亿欧元。“全面电动”战略在中国加速落地，国产全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV即将上市，首款大型豪华纯电轿车全新EQS也将进入中国市场。
“梅赛德斯-奔驰全新战略计划是由‘电动为先’提速至‘全面电动’。这需要我们加快研发工作的步伐，加大对纯电车型的投入，同时全力推进纯电车型产品阵容计划。在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）表示。
按照规划，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都提供纯电版本选择。2022年至2030年，奔驰还将在纯电动车型方面投资超400亿欧元。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）
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