双三角翼效果好，提升歼7战力！为何歼8不改装，却装落后的翼刀

作者：虹摄库尔斯克

对于熟悉歼-7战斗机的军迷朋友来说，都知道从歼-7E战斗机开始，有一个重大的气动变化，那就是将三角翼变成了双三角翼，并加装了前缘襟翼。

换装双三角翼后，有效改善了歼-7E战斗机的中低空机动性，提高稳定盘旋角速度，兼顾了水平加速度、爬升率，重点提升了在跨亚音速时的机动格斗性能。为此，歼-7E战斗机以后的各型歼-7战斗机都采用了这一设计，为延续歼-7战斗机的战斗寿命做出了积极的贡献。

图片：歼-7后期型号基本上都换装了双三角翼。

图片：早期的歼-7战斗机采用的是米格-21F-13的三角翼。

其实，双三角翼并不是我国的首创，苏联在研制苏-15TM截击机的时候就使用了双三角翼。

苏-15“细嘴瓶”是苏联时期的第二代截击机，其外形与后来我国的歼-8II战斗机非常像，因此很多人将苏-15战斗机称为歼-8II战斗机的“大表哥”。

最初的苏-15截击机与苏-9、苏-11截击机一样都采用的是三角翼。后期改进型号苏-15TM研制的时候，将机翼改为了双三角翼，外翼段的后掠角减小，翼展加长，改善了飞机的盘旋和起落性能，航程也有所增加。

图片：早期型的苏-15战斗机采用的是三角翼。

图片：后期的苏-15TM采用的是双三角翼。

苏-15截击机由于两度击落韩国客机，因此被称为“客机杀手”，也在航空史上印刻下自己的烙印。

苏-15截击机是苏联在上世纪60、70年代研制的专用截击机，我国在1980年代研制了歼-8II战斗机，主要任务也是用于高空高速截击作战。

而在1984年的时候，西工大老师沙伯楠首次提出了在歼-7战斗机上使用双三角翼，最终在1990年的时候出现了使用双三角翼的歼-7E战斗机。

图片：歼-8II战斗机采用的是三角翼。

那么歼-8II战斗机在后续的改进升级过程中，并没有采用双三角翼的设计，而是一直使用的是三角翼。

21世纪初出现的歼-8F/H战斗机在外翼段上表面夸张地安装了四个翼刀。

翼刀是安装在机翼上表面的一个顺气流刀片状固定气动装置，也被称为边界层围栏，其作用是阻止后掠翼上表面沿翼展方向的气流流动，避免附面层逐渐向翼尖堆积，缓和气流在翼尖的分离，提高战斗机的副翼操纵效率和抗尾旋能力。与类似作用的机翼前缘缝翼或前缘锯齿相比，翼刀具有结构简单重量轻成本低的优点。

图片：歼-8II战斗机。

之所以没有采用双三角翼设计，一方面是如果要改双三角翼，可能需要重新吹风，重新设计，改动幅度比较大，而且双三角翼主要是提升战斗机的机动性，而歼-8II系列作为国土防空的截击机，对机动性要求并不高，所以最终没有像苏-15TM那样用上双三角翼。

作为最后型号的歼-8F/H战斗机，其实是歼-8II的超视距空战能力提升型号，提升自身机动性并不重要，主要是提升搭载导弹的战斗力。

这两种战斗机在翼下挂载两枚PL-11半主动雷达制导导弹或PL-12主动雷达制导中距空空导弹，新型导弹的搭配会引起机翼的气流变化，因此通过增加外翼段翼刀的方式来解决问题，既简单又便宜。

图片：歼-8F战斗机的双翼刀简单便宜。