这些年，但凡关注汽车圈的都知道，各派系之间的格局发生了很明显的笔画，比如日系品牌就越来越强势，光从价格来看，日系早已经不是当年“经济实惠”的形象了，品牌力已经让它们成为了合资阵营当中价格最高的存在。相比之下，这些年美系却是过的很难受，可在最近，曾经饱受争议的英朗（参数丨图片）却是重夺销冠。
从销量数据来看，英朗在9月份的销量为37739台，这个成绩无论是放在轿车市场，还是放在整个市场都属于销冠。而在这之前，英朗回归四缸版本之后，它的销量虽然也恢复到了以往两三万的状态，但曾经的英朗可是常年位居同级前三甲的位置，并且经常还能冲上冠军宝座。如今它终于是迎来了久违的胜利，这似乎说明市场风向也在开始发生变化。
而这些年，美日系之争的话题虽然很少出现，但关于三缸、四缸，优惠、保值率的话题却是接连不断。对于前者，英朗的心路历程证明了，对于最为广阔的家用车市场，大多数人的确不是那么的在意性能是否强悍，技术是否先进，稳定耐用才是大多数车主的追求，从更深层次来看，人们买车的感性需求仍然是要大于理性，而最终选择顺应市场的英朗终究是重新被市场认可。
但汽车市场并不存在“浪子回头金不换”这么一说，人们重新选择英朗，除了它回归四缸阵营之外，肯定也是有其他方面的优势，才能在强势的日系对手面前虎口夺食。而从目前来看，英朗虽然底子不错，但毕竟上市有一些年头了，而日系阵营当中大多数车型却是换代不久，比起它要更加的年轻。
可就如人们对技术和性能更为出色的1.3T三缸不那么感冒一样，人们对于日系阵营拿出的那些新技术，其实也并没有太放在心上，毕竟对于居家代步的需求，大家都可以做的很好，只是风格上有所区别罢了。而相比于日系，如今美系的价格体系却是更加有吸引力。就像前面聊到的打折跟保值率的话题，如今人们越来越人间清醒。对于日系车，它们的保值率的确很高，但价格也非常的坚挺，说白了就是消费者花高价买车又高价卖出去，一来一回占便宜的并不是自己，而是流水和账面更好看的厂商跟4S店。
相比之下，美系这种大折扣的策略则更加吸引人，与其把钱放在车子里“存定期”，还不如买车的时候就通过优惠给“取出来”，落袋为安想怎么花就怎么花，毕竟最后一算折旧，如果按照开票价来计算，美系车的折旧可并不会比日系吃亏多少。当人们想清楚这个问题之后，在加上人们对于买车这件事情习以为常，真正经济实惠的美系车就逐渐成为了人们眼中的香饽饽。而英朗销量的逆袭，或许说明大多都在坚持这种策略的美系品牌，是时候要再度崛起了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
