10月19日消息，据大连广播电视台报道，国内首批进口氢能源汽车在大连口岸顺利通关。据悉，本次140辆进口的丰田氢能源车Mirai，将在北京冬奥会期间提供相关服务保障工作。
在冬奥会期间，氢能将出现在多个应用环节，奥运火炬采用氢作为燃料，氢燃料电池汽车将亮相，北京延庆赛区将投入使用的氢燃料电池大客车，中国石化也将投运4座加氢站。
丰田Mirai作为全球首款量产的氢燃料电池汽车，自2014年亮相以来就一直备受关注。今年10月，新款丰田Mirai在单次补能行驶的情况下，跑出了1359.89公里的极限续航成绩，打破了氢燃料电池车吉尼斯世界纪录。
常规使用的状态下，丰田Mirai的续航在850公里左右。相比纯电动车使用的锂电池，氢燃料电池受到低温的影响要小很多，冬季续航基本不打折，补能的损耗也更小。此外，氢燃料电池车的充能速度也令纯电动车难以望其项背，加氢补能的时间与燃油车加油的速度相当。
而氢燃料电池车也并非没有缺点，储存氢、运输氢等过程中的成本较高，且目前国内加氢站数量较少，多为商用。
目前，国内已有多家车企在氢能领域取得了突破。其中，东风汽车拥有国内首辆全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”；长城汽车将推出全球首款C级氢能源SUV，续航里程达到840公里；今年3月，红旗汽车还曾在工信部申报了一款续航里程450公里的氢能源乘用车。
有观点认为，与纯电动车相比，氢能源车才是真正的新能源车。在电网大部分还是煤电的情况下，电动汽车产生的碳排放实际上只是使用和产生场景做了转移，但排放本质上并没有减少。
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