宝能最新债务情况曝光：有息负债近2000亿 ，欲出售千亿资产化解资金压力

10月19日晚间，中炬高新（600872）发布关于收到上交所《控股股东股份质押事项的监管工作函》的回复公告，公司称，控股股东中山润田投资有限公司（以下简称“中山润田”）目前存在债务违约金额29.75亿元，正积极采取措施与债权人沟通，通过展期、分期支付等方式化解短期债务风险。

值得一提的是，中山润田的控股股东深圳市宝能投资集团有限公司（以下简称“宝能集团”）的资产情况也随之进一步披露。

中炬高新在回复中提到，截至2021年9月底，公司控股股东的控股股东宝能集团合并报表总资产约8300亿元，剔除并表金融资产及负债后集团总资产约4300亿元，有息负债合计为1927亿元（包含银行贷款、信托贷款、理财产品及发行的公司债券），对外担保余额308亿。

中山润田2724万股股份被轮候冻结

中炬高新于10月8日晚间发布公告称，控股股东中山润田所持约2724万股公司股份被轮候冻结。 截至目前，中山润田持有公司无限售流通股共计约1.97亿股，占公司总股本的24.79％，已全部处于质押、司法标记、司法冻结、轮候冻结状态。

● 公告显示，近日，中炬高新控股股东中山润田新增轮候冻结股份2724.36万股，占公司总股本比例3.42％，冻结时间为2021年9月28日至2024年9月27日。

本次司法标记数量为1017.64万股，占中山润田所持股份比例的5 .15%。 此外，中山润田已累计质押其所持中炬高新股份1.68亿股，占其所持股份的85.13％，占公司总股本的21.1％。

截至目前，中山润田持有中炬高新无限售流通股共计约1.97亿股，占公司总股本的24.79％，已全部处于质押、司法标记、司法冻结、轮候冻结状态。

“积极稳妥化解上市公司股票质押风险，是国务院《关于进一步提高上市公司质量的意见》的要求，也是中炬高新控股股东中山润田及其控股股东宝能集团及实际控制人姚振华先生的共同目标。” 在回复《控股股东股份质押事项的监管工作函》时，中炬高新表示。

对于质押化解方案，中炬高新称，2021年末前到期的质押，控股股东拟到期赎回，资金通过股东相关方房地产销售及项目出让资金支付。上述到期项目质押融资余额合计14.41亿元，控股股东表示将优先解决质押到期资金，计划将其所持公司持股中质押比例在2021年12月31日前降低至80%以下。

同时，中炬高新表示，根据控股股东提供的回款计划，正在积极化解质押风险，但不排除存在资金回款不及时，其所持公司股权质押到期未能及时还款导致违约的风险。

宝能集团有息负债合计1927亿元

根据中炬高新披露，截至2021年9月底，宝能集团合并报表总资产约8300亿元，剔除并表金融资产及负债后集团总资产约4300亿元，有息负债合计为1927亿元（包含银行贷款、信托贷款、理财产品及发行的公司债券），对外担保余额308亿。

“宝能集团表示其整体资产质量优良，目前流动性压力为阶段性暂时性问题，正在积极调整资产结构，逐渐淡化房地产业在宝能集团的业务比例，提高资产流动性；通过人员优化、聚焦核心高端制造行业，提高集团整体的盈利水平及抗风险能力。” 中炬高新的回复显示。

● 另外，截至公告日，通过公开信息查询中山润田共被法院执行2笔， 执行金额9.89亿元，深圳市钜盛华股份有限公司被法院执行7笔，执行金额98.10亿元，宝能集团共被法院执 行19笔，执行金额180.31亿元；剔除交叉重复案件，控股股东及其控股股东共被执行金额180亿元。

“ 宝能集团表示自今年6月份以来遇到的暂时性资金周转困难， 其根本原因在于制造业的巨额资金投入，叠加疫情、房地产政策调控、融资集中到期等因素的综合影响。 ”回复指出，宝能集团 近段时间较为紧迫的流动性资金缺口约为200亿元，包括 ： 所有理财产品兑付合计83.49亿元； 较为急迫的工程款等需要支付26亿元； 部分紧迫的经营款项及到期本息约85亿元。

宝能正加大房地产销售及千亿资产出售

中炬高新称，面对困难，集团以高度负责的态度，采取多种措施积极应对，其中包括正在推动加大房地产业务的销售，同时推动8项重大资产项目出售，上述回款能够解决目前较为紧迫性的流动性压力。

具体来看，宝能集团努力保障住宅项目的销售及回款，加快推进广东佛山、浙江绍兴、云南昆明、哈尔滨等项目销售。四季度预计回款47.92亿元。

此外，中山润田称，控股股东相关方正启动深圳宝能中心、旧改项目，前海优质项目、物流园资产包项目等位于上海、深圳、广州的8大资产项目出售。上述项目涉及商业物业、土地、商业综合体、旧改及优质金融公司股权等，评估价值超1000亿元。预计3-4个内，回款约200亿元，其中：某项目已经签约；其他项目正在签约阶段、 密切洽谈或寻找意向方。由于项目体量较大，能否按计划推进存在不确定性，项目存在出售进展不及预期的风险，提请广大投资者注意。

“宝能集团表示其有息负债基本都有足值抵押物担保。宝能集团正加快与相关金融机构沟通，目前已经与部分金融机构达成展期及续贷方案，努力保障不影响中炬高新控制权的稳定性。 ”中炬高新表示。

中炬高新进一步提示，地产项目销售及资产出售正如期推进，但不排除其房地产销售回款低于预期，以及资产出售进展未如理想，导致中山润田未能及时化解中炬高新股份质押（冻结）风险，带来所持股份被动减持进而影响控股权的情况发生。

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宝能负债累累，观致“摇摇欲坠”，姚振华造车梦如何成真？

姚振华的造车梦，似乎要碎了。

如今，宝能集团花费200亿大力投资的观致汽车陷入了财政危机。

有观致员工表示，公司从2月份就开始断保了，甚至拖欠了一些员工的工资。5月份社保补缴后更是发不出来工资了。据悉，现在观致的在职员工还不到之前的30%。

这样的情况并不是观致第一次经历，成立于2007年的观致汽车由于一开始定价策略的相对失误、品牌上的摇摆不定等原因让观致连年亏损，摇摇欲坠。到了2017年，观致负债额高达92.1亿元。

也就是在2017年，观致遇见了它的“救世主”——宝能集团。

宝能集团以66.3亿元的价格收购了宝能集团51%的股权，不管是外界还是观致，都觉得宝能会带领观致汽车迎来新的发展模式。

但是，为什么一个房企要收购车企？这就不得不说到姚振华的造车梦了。

姚振华想要造车，早就不是一个秘密。

虽然他在金融界和房地产界都混的风生水起，但是在国家严控金融风险的情况下，光靠金融业务已经支撑不起宝能集团了。而新能源汽车这一产业，既在国家政策监管安全边际内，又与金融业务形成协同，是最好的选择。

于是，2017年，宝能收购了苟延残喘的观致汽车，成为发展新能源汽车的起点。

2018年，刚与观致合作的宝能集团就带领它暴涨销量320%，累计销量高达63179辆。

本以为宝能从此带领观致走上一条康庄大道，结果刚过了一年，观致汽车就开始销量暴跌。

据报道，2019年观致汽车全年销售2.27万辆，2020年销量为1.31万辆，今年上半年销量为4380辆，平均每月销售不到800辆。

销量持续低迷，连续5年还得按照约定每年为观致汽车投入100亿人民币。巨大的投入和惨淡的销量让宝能集团承受着巨大的资金链压力。

据报道，宝能目前的信托和银行累计负债高达895亿元，2020年宝能仅有的32.48亿元的净利润根本无法偿还债务。

而这种资金链压力不得不转移到员工身上。

除了交不起社保、发不出工资以外，宝能集团还进行了两次大幅裁员来缓解自己的压力。

据报道，截止8月底，宝能汽车板块已经从年前的23000人左右裁员到了8400人左右；在7月22日宝能汽车板块开启的第二轮裁员计划中，裁员比例超过了65%。

同时，有宝能内部的员工表示，宝能在不断的合并业务板块，然后将人全部裁掉，裁员后也不给工资。

该员工指出生鲜、物流和汽车板块是裁员最严重，也是讨薪最严重的3大板块。

不断发酵的资金问题也会进一步影响宝能和观致汽车的业务进展，高端新车型等待生产，但总是因为“没钱”而无法开工。