三胎政策下MPV市场迎来了第二春，尤其是近期已经或即将上市的北京现代库斯途（参数丨图片）、起亚嘉华、丰田塞那等车型，更是给MPV市场带来一丝新意，吹皱这一潭池水，让已经初露寒意的冬日市场平添几分暖意。尽管相对于轿车和SUV市场，当下的MPV市场还只能称得上是小众市场，但可以期待的是，未来随着三胎政策的逐步落地，越来越多的家庭会选择MPV车型。
据乘联会最新消息，9月份MPV市场整体销量为8.4万辆，其中五菱宏光月销18756辆，蝉联冠军宝座。紧随其后的为别克GL8和广汽传祺M8。此外，凯捷、风行、奥德赛等车型也跻身前十。而令人意外的是，销量一直不温不火的上汽大众威然，本次位列第十四位。
据悉，9月份上汽大众威然销量为1614辆。尽管榜上有名，但对比其他车型来看市场表现实属一般。对此，有分析认为，本次威然之所以能够上榜，很大一部分原因是比亚迪宋MAX和吉利嘉际销量下滑，而非卖得好。
几大缺点影响威然销量
作为上汽大众推出的一款MPV车型，头上顶着“大众”的光环，但自从去年5月份上市后，威然的市场表现一直难以让人满意。而这与威然身上存在的几个缺点息息相关。
众所周知，大空间是MPV车型的灵魂。从数据上看，威然的车身尺寸长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm，比途昂长了185mm，甚至比同为中大型MPV的GL8还要大上一圈。但当真正反映到乘坐空间里，威然车内的空间感并没有预想的那么宽敞。
据了解，作为MPV车型的威然，车顶设计成向下溜的造型，高度只有1781mm，比GL8少了28mm，由此车内高度空间感有所下降。此外，威然第二排空间主打尊贵感，因此理论上无论是在座椅的设计、还是空间感方面，都应该充分照顾乘客的需求。但从实际体验来看，很多用户表示腿部伸展空间有限，给人以局促感。
第三排座位空间的表现更是差强人意，无论是头部还是腿部都没有给人留下充足的空间，这就导致乘客的出行体验大打折扣，尤其是长途出行状态下，舒适度大大降低。
而另外一个让很多消费者难以理解的是，该车较高的离地间隙。据悉，威然出自于大众MQB平台，该平台生产出来的SUV，都有着较好的驾控性。但作为一个非专业的MPV平台，打造出来的威然，就出现了底盘偏高的弊端，接近190mm的离地间隙，对很多乘客的上下车造成了困扰，尤其是当老人、孩子进出第二排时很不方便。而作为一款MPV车型，照顾家庭成员的驾乘感受是最基本的逻辑基础，很显然威然在这点上做的并不到位。
此外，动力上威然搭载一款2.0T发动机，并采用高低功率搭配的形式提供四款车型。低功率版本车型最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m；高功率版本车型最大功率为162137kW，最大扭矩为350N·m。
客观来看，威然的这个动力水平在MPV车型里也算是可圈可点。不过纵观MPV市场，各大品牌车型从最低配车型到最高配车型基本都是一款动力，价格的变化主要是因为配置的不同。而威然将轿车和SUV惯用的技巧运用在一款MPV车型身上，性价比难以得到充分体现。而28.68万—39.98万元的价格空间，也让人难以选择。
此外，威然搭载7挡湿式双离合变速箱，整体来讲动力充沛。但由于湿式双离合变速箱在动力转换和衔接上存在顿挫感，因此也让该车的顺畅性和舒适性减分不少。
威然也有不少优点
不过威然身上的优势也比较明显。
外观上一改过去传统MPV方盒式的整车造型，整体设计更为时尚和动感，不仅可作为商务车使用，同时也很好的照顾家庭用户。两侧均配备了电动侧滑门和后排隐私玻璃。
内饰一改过去大众车型简约范设计的理念，威然营造出一种高端、尊贵的氛围。配有三幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控触屏、全新智能娱乐互联系统、带PM2.5过滤的三区自动空调、全景天窗等。
同时使用大量皮质材料，尤其是第二排座椅，不仅配备了高档的真皮座椅，而且配备了电子腿托、电动调节和座椅按摩等功能。
此外，威然的后悬架并没有采用MPV惯用的扭力梁悬架，而是配备了多连杆独立悬架，底盘感觉更加扎实。
尽管销量与别克GL8等老牌车型相比差距还很大，但上汽大众对庞大的MPV市场也是势在必得。据悉，为了冲击中高端MPV车型市场，威然已经对现款车型进行了改款，无论是外观还是配置上都有较大改变，以此适应用户需求，寄希望与别克GL8等热销车型展开竞争。而威然全新车型有望2022年内上市销售，届时将会带动威然的市场销量进一步增长。
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