现如今无论是乘坐火车、高铁还是飞机，安检人员都会进行格外严格的检查，尤其是对于乘客们随身携带的液体，他们会要求乘客“打开喝一口”。
这样做能在最大程度地保持对乘客的尊重下，发现乘客携带的液体是否存在隐藏的危险，简直就是一举两得，那么大家知道这项规定是从何时开始的吗？
答案便是“5.7空难”之后。
2002年5月7日晚，刚刚放完五一长假后，到了晚上十点左右，大部分人已经回家准备休息了，可一部分还在外没有归家之人却看到了让他们终身难忘的一幕。
那就是一架冒着滚滚浓烟的飞机，径直地冲向了大海，并在海面上突然爆炸，火光不仅掀起了数米的浪花，更是将一部分残片炸向了高空之中......
那么这究竟是怎么一回事呢？想要了解事件的经过还要从一个多小时之前开始说起。
2002年5月7日晚上八点左右，这架北方航空的MD-82型的客机还远在北京国际机场等待着乘客们的到来，而国际机场的安检室内乘客们也都拿着机票，憧憬起了即将与家人团聚的景象。
晚上8.37分，当乘客们都已经陆陆续续的登机之后，飞机便从北京国际机场起飞了，北京和大连之间的距离很近，不到一个小时就能够达到。
所以机上的乘客几乎都没有睡而是纷纷与身旁陌生人交谈起了五一假期在京的趣闻，大家有说有笑的氛围十分和谐。
愉快的时光总是短暂的，在这样轻松的氛围下，乘客们的目的地大连很快便到了。
9.24分，当看到为了纪念香港回归而建设的大连星海广场华表的那一刻，机上的乘客便知道自己即将到家了，他们的脸色纷纷洋溢出了幸福的微笑。
而机上的机组成员也不例外，因为这已经是他们今天的第三趟飞行了，一旦落地他们便可以结束一天辛苦的飞行工作，与家人团圆，所以机长王永祥便兴致冲冲的带领着驾驶室内的机组人员开始了准备降落的事宜。
可谁也没想到就在这时意外却突然发生了，9.32分，机舱内突然燃起了熊熊大火，机上的机组成员赶忙联系地面。
希望地面的工作人员能够施以援手，与此同时大连机场地面的工作人员也接到了来自该航班的求救信号，纷纷开始了例行的施救流程，但就在地面的工作人员在五分钟后希望再次确定飞机的受损情况之际。
这架MD-28客机却直接失联了，而当众人再次发现它的踪迹的时候，飞机已经带着103名乘客和9名机组成员坠入了茫茫大海之中。
飞机瞬间爆炸解体也随之到来，一时间不仅无数的飞机零件被炸向了百米高空，就连一部分不幸的乘客也像“残破的娃娃”一般被甩向了高空之中。
该消息一出，大连周子水国际机场的空管中心都惊呆了，他们不知道原本好好的客机为何会突然失事，不过他们知道当务之急还不是思考这个，而是尽可能的挽救每一个生命。
就这样，五艘巡逻船、四艘拖船，无数的小型船只，甚至海军某部的十一艘军舰都出动了，他们开足马力疯狂地向飞机坠毁的地点开去。
只为了能尽可能的争取一点时间，可即便如此他们也知道，这么高的坠毁高度能够生还的概率太低了。
果然，经过了海军官兵、搜救人员、普通民众一夜的努力后，最终还是没有出现一个幸存者，这也就意味着机上包括机组成员在内的112人全部遇难了....
当然人们在得知这一消息后心中除了悲痛之外，疑惑也是在所难免的，那么为何这架即将降落的飞机，会在这么短的时间内坠毁呢？
要知道当时的天气状况很好，乘客们甚至都能通过机舱的窗户看到地面的景象，所以天气原因便被排除在外了，那么是不是飞机自身出现了故障呢？
显然也不是，因为该飞机在几天之前才刚刚进行过检修，飞机内部外部一切数据都很正常，那么有没有可能是机长操作失误导致的呢？
这个可能性也是微乎其微，先不说机长王永祥的驾龄已然超过了一万个小时，是一位经验十分老道的飞行员，就算是他真的出现了什么失误，也绝不可能使得整架飞机起火啊。
因此飞机的失事还是另有原因的，而这个原因是在飞机失事的几天之后，通过法医的技术手段被发现的。
经过复原当时的火场情况，以及对飞机上遇难乘客的遗体分析。
众人发现在遇难者之中，有一位在火源附近身亡的名叫张丕林的乘客，他的脚背上赫然有着助燃剂燃烧时才会出现的斑点状的灼烧痕迹，这也就意味着他极有可能是纵火之人。
不过如果仅仅靠这一点来判定张丕林就是凶手还是有些太过武断了，所以警方当即紧急调出了北京国际机场的监控，他们发现了一个疑似藏着汽油的行李箱，而拿着行李箱之人正是张丕林！
并且经过调查发现，就在张丕林登机之前还曾一口气购买了七份航空意外保险，总计赔付的金额更是达到160余万，这下子警方终于确定了张丕林就是凶手。
那么这个凶手张丕林究竟是何许人也，他为何会这么做，又是怎样做到的呢？
原来，这个张丕林是辽宁大连人，1983年考入了南京大学物理系，在本科毕业之后又一路考上了研究生，研究生毕业后他回到了大连，成为了大连市公安局的技术人员。
不过后来由于嫌弃事业单位的工资低，他便换了许多工作，直到2001年时才稍微稳定了下来。
2001年张丕林辞去了工作，来到了南方城市开了一家装饰公司打算自己做生意，虽然没有一夜暴富，但自己给自己工作总归比给别人打工要自由得多。
因此那段时间张丕林也就过了一段十分幸福的时光，可到了2002年初一切就都变了。
当时张丕林在体检的过程中，意外地查出了自己身患癌症，并且还是晚期，于是万念俱灰的张丕林便燃起了给自己购买保险，然后骗保给家人“更好生活”的念头。
而这也是此次其在飞机上纵火自杀的原因所在。
不过对于警方此般的调查结果，张丕林的家属却选择了拒不承认，他们不仅不承认张丕林身患癌症，还将其购置七份保险的行为解释成了“安全意识较强”。
这显然是有些无理取闹了，因为就算是安全意识较强，以前坐飞机的时候从来不买保险，此次飞机失事却足足买了七份保险，岂不是太过巧合了吗？
所以到了事件发生了7个月后，不仅警方给到了张丕林家属“调查结果认定，这次空难是张丕林纵火造成的”结论。
就连北方航空公司的负责人和保险公司的工作人员也表示“由于张丕林的死亡是自己纵火造成的，公司对张的遇难并不予以赔付”。
而在看到了黑匣子之中的确切证据之后，张丕林的家属最终也只得承认了这一结果。
知道了张丕林的纵火动机，那么第二个问题，张丕林究竟是怎样将整个飞机点燃的呢？
原来，当时张丕林在行李箱中带了满满一瓶汽油，可当安检人员询问他的时候，他却谎称是矿泉水，看到张丕林斯文的外表和幽默的谈吐，安检人员便相信了他。
而这瓶汽油就这样被带上了飞机。当张丕林登机后，由于机舱内的座位并没有坐满，他便坐在了飞机后排一个无人的角落假装睡觉，等到飞机即将到达大连，机组人员都放松了警惕之后他才开始了行动。
他将自己在背包内的衣物取出，将汽油倒在上面随即点燃，然后将点燃的衣物向前排乘客抛去，乘客们的身上以及飞机座椅顿时被点燃，惊慌失措的他们只能向前奔跑。
一百多人七八吨的重量全都集中在了机头部分，飞机因此失去了平衡向前倾斜从而最终撞向海面....
时至今日“5.7”空难的真相已经盖棺定论，但社会各界依旧对张丕林的行为存在很多疑惑，例如他为何不选择此前一直在用的“汽车事故”骗保手段。
要知道此前他已经用该手段四次骗保成功，得到了一笔不小的赔偿金，那么他为何竟然会选择此等极端的手段呢？还有既然他身患重病，家属又为何不愿意承认呢？这些事情随着张丕林的死，也只能成为一个“未解之谜”了。
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