LAO MIN NAN
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“蜀道难，难于上青天！”
唐天宝初年（742年—744年），李白写下这句千古名句的时候，距离历史上“福建”这个词的出现，刚过了十年左右。如果他来过福建，今天的中学生背诵的可能就是“蜀道难，闽道更难！”
福建位于东南沿海，境内多山地多丘陵，八山一水一分田。从中原进入福建的人，很快就会发现自己的行程变成了一段重复的BUG，翻山、涉水、翻山、涉水……
愚公听了想连夜移山。
这样是不是就无路可走了？当然不是！古人早就知道：要致富，先修路。其他省有的路，我们福建也要有！尽管难，福建人还是认认真真地修起了路。光泉州晋江这一带的古道，就多得超乎我们的想象。有多少呢？先看看《晋江市志》给出的答案。
古代陆上交通体系分成几个部分，第一是驿道。驿道也称为官道，是古时候地方联系中央的交通道。古代泉州如果往北，就从洛阳桥到达今天的仙游，再从福州去京城。如果往南，就走闽粤大道，经过池店的御赐桥、营边大桥，然后到达磁灶的五陵腰站，也可以走内坑的白垵，从官桥方向到达同安，再到潮汕。除此之外，当然还有各个县之间的通道，县内部各个乡村之间的通道等等，分成了好几级。
电视剧里总是这样播，进京赶考的书生、衣锦还乡的官员、传递信息的驿卒、经商贸易的商旅，都要在官道上走。那么以前的官道是什么样子的呢？今天还看得到吗？在晋江，还留着一些相关的遗址遗迹，展示着原汁原味的古道。
池店御赐桥
池店御赐桥，据传是宋幼帝逃亡至此提出造桥，因此命名为“御赐桥”。别看它只有三米来宽，汽车也是可以经过的。这是元代的石桥，到现在还能通汽车，当初的设计者太牛了吧！
池店外来人口多，每天从这座桥上下班的人络绎不绝，热闹程度堪比大城市。他们中可能很多人都不知道，自己每天走过的，是一座在元代有着令人不可思议的“六百二十间”长度的桥（算下来大概1332米）。
池店营边大桥
池店营边大桥，是晋江保存至今最完好的宋代石桥之一。这座大桥几乎都没有现代的设施，完全保持了以前的模样，原汁原味，古香古色。很有可能哪天一不小心就成了网红打卡点了。为了保护这座古桥，营边村特意在旁边建了一座新桥，供汽车通行，如今这座古桥只能走人。
据传宋代有个陈姓户部官员来到晋江，遇灾情，没经过申请就开仓放粮。事后想了一个办法，向皇帝汇报说要造一座很长很长的大桥，长得桥头看不到桥尾。建成以后，过来验收的官员傻眼了，这样一座拱桥中间凸起，当然桥头看不到桥尾。这真是“忽悠界的鼻祖”。不过人家是为了百姓，不惜铤而走险，这样爱民如子的好官，百姓自然不会忘记，便在旁边的寺院为他塑像供奉。
行路难，修路更难。为什么闽南人还乐此不疲？
宋元时期，泉州是中国的世界海洋商贸中心。可以想象一下，如果没有发达的交通体系，泉州各个港口运过来的各国货物连刺桐城都运不进去，更何谈北上南下。仅这一条，我们就该感谢前辈们的筚路蓝缕，这是一份让后人受益无穷的宝藏。
《重兴东村吕陂桥碑记》
闽南人认为，像造桥修路这样的事情，功德无量，而且能够青史留名。所以大家会在修完路之后刻碑纪念。像《重兴东村吕陂桥碑记》这样的碑刻，在晋江还有100多个。
修了路，致了富，百姓和官府才都有钱拿出来再修路，它们是相辅相成的。宋元时期，泉州经济的发展也是具备了这样的财力，不管是地方财政，还是民间老百姓的财物都积累非常多，所以在宋元时期，泉州有一个造桥热的时期。造桥80丈（约266米）以上的据说有100多座。在那个时代也叫“基建狂魔”。这也是宋元时期泉州交通网络的一大特色，也正是有这样一个交通网络，才支撑起泉州能成为东方第一大港。
来源 | 老闽南
编辑 | 晋江市融媒体中心 李宇凌
审核 | 黄昌木 张镇业 朱亚雯
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