苏州古城河道与大运河遗产

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　　大运河苏州段遗产的价值实现形式多种多样。它是通航段南北方物资交往的黄金水道，也是汛期调节水位的重要泄洪渠，同时还给世人带来了无限的美感。

　　古城苏州是著名的历史文化名城，徜徉在苏州古城，仿佛时光停滞了千年，街巷是原来的，河道也是千年前的，城墙城门的斑驳青苔是最好的时光印记。苏州人操着吴侬软语说起这条巷名的来历、那所名人的故居，还会轻描淡写告诉你苏州整个古城的历史。就像北魏诗人陆凯告诉友人“江南无所有，聊赠一枝春”时的自得与热爱。

　　俯瞰护城河

　　作为历史文化名城，苏州古城底蕴深厚，能够展现这座城市底蕴的物质与非物质文化遗产不胜枚举。大运河苏州段遗产几乎囊括了苏州古城的历史文化，构成了这座城市最显著的文化基因。

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　　大运河之苏州段遗产

　　大运河在2014年申遗成功后，苏州段的遗产区也为人们津津乐道。苏州段的遗产包含了河道、水工设施、历史文化街区三大类。水乡苏州整体处于太湖流域，城内河道密布，城外河流纵横，湖泊众多。大运河苏州段遗产包含苏州几条主要的河道，历史悠久，文化氛围浓厚。

　　苏州段运河属于大运河江南段，从镇江开始到杭州，是运河沿线条件最好的一段，也是目前还在通航的运河遗产，突出表现了“大运河是线性活态遗产"的这一特征。苏州段的通航段在古城外，每天都有川流不息的轮船满载货物来来往往，轮船的轰鸣声是运河流经地区的声音坐标。

　　城市的迅速扩张，使得原本位于城外的运河被高楼大厦围绕，但是古城中年以上的本地人，大都固执地认为大运河就应该和粉墙黛瓦相配。

　　《乾隆南巡图》第六卷（局部）

　　清代徐扬的《乾隆南巡图》中第六卷中描绘了乾隆帝驻跸苏州的场景。乾隆一行从浒墅关沿运河往南，经山塘河进入苏州古城，护城河上的阊门、胥门也在图上显现。乾隆后来坐船出胥门沿胥江一线到了木渎，住灵岩山行宫。依据此图可以看到清代的苏州大运河整体格局与目前现存的变化不大。

　　苏州古城以水为眼，河道水系是人们生活依赖的水源、交通要道，城外以山塘河、上塘河、胥江等大运河水系组成入水水源流入古城，与城内干河、支河系统互相交融。从水系划分上看，大运河水系与苏州城内部分水系构成了属于大运河遗产的河道，这些河道各具特点，是苏州大运河遗产的闪亮名片。

　　从空中俯瞰，护城河内的古城粉墙黛瓦，普通的民居与园林、故居、街区和谐相处，形成统一整体，是古韵的姑苏。而护城河外则高楼林立，是现代的苏州。这样的城市格局得益于苏州的历史文化名城保护政策。

　　苏州护城河的开凿，是在春秋争霸的背景中进行的。《吴越春秋》记载，在公元前514年，伍子胥主持修筑阖闾城（即今苏州城），设水、陆城门各八座，内有水道相连，水门沟通内外河流。作为春秋时期开凿的人工运河，苏州护城河与同一时期的吴国开凿的邗沟和胥江通胥口，或为抵御入侵，或是为了北上争霸及南向伐楚，无不出于军事目的。

　　但环城河对于苏州而言，不仅是护城河那么简单，更是两干多年前的古城痕迹。有专家认为苏州古城的位置自建城后基本没有较大变化，尽管阖闾大城的具体位置问题学界仍存争议，但苏州古城悠久的历史却是毋庸置疑的。唐代《吴地记》记载，苏州古城有八大城门：西阊、胥二门，南盘、蛇二门，东娄、匠二门，北齐、平二门。八大城门的位置和名称随着时间的流逝也发生了变化。环城河西南的盘门是苏州乃至全国仅存的一个水陆城门，意义重大。在文物保护单位名单中，阊门是苏州市文物保护单位，胥门是江苏省文物保护单位，盘门则是全国重点文物保护单位。盘门更是作为大运河苏州段遗产的一部分纳入世界文化遗产名录。

　　胥门

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　　盘门

　　《吴地记》云：“盘门，古作蟠门。尝刻木做蟠龙，镇此以厌越。又云水陆相半，沿回屈曲，故名盘门。”古城内同时期的城门有的已经消失在历史的尘埃里，只有盘门在建成后虽屡次修缮，保存了水路并行的结构。现在的盘门主要由水陆城门及两侧城墙构成，水陆城门的组成部分瓮城、绞关石、闸槽等均保护良好。在苏州人的记忆里，盘门的水城门是重要的交通通道，以船为交通工具的苏州人在盘门来往穿梭，全然不见千年前水城门的肃杀。而作为世界文化遗产的盘门其监测指标属性属于“水工设施”，战时防御，平常通行，汛期调节城内外位。盘门的水城门是苏州水生态人文系统的重要一环，运河在这里交汇，是水位的调节器，也具有丰富的文化表现意义。当我们诵读范成大《晚入盘门》时，傍晚的运河之风仿佛还带着水汽绕过城墙吹打在人份的脸上。

　　盘门

　　如果我们以南宋的《平江图》碑作为参照，现代苏州城的整体位置都有参照可对应。在盘门的斜对角，古城东北，是另一处大运河遗产点——平江历史文化街区。在漕运盛行的年代里，平江地区和城南盘门附近是苏州城内官府设置的两处仓储中心，平江路附近的漕粮通过水上运输从娄门等地运送出去，有的货物甚至输往太仓港，是苏州古代仓储中心和漕运集散地。

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　　平江路

　　北宋时期，苏州称为平江府，元代是为平江路，所以我们看到的南宋时期的《平江图》碑，其实是苏州城内的地图，城内河道密布，是城市的街区道路，三横四直的干河系统与密布的支河系统组成了这座东方水城的肌理。现在的平江历史文化街区在《平江图》碑中的基本位置没有变过，八百多年来街巷河道基本保持在同一位置，河街相邻，是诗人笔下的小桥流水人家的典型写照。平江历史文化街区内文物保护建筑、名人故居密布，属于市级文物保护单位以上级的别就有十处，耦园、全晋会馆、卫道观前潘宅等像一颗颗珍珠缀在平江历史文化街区这条项链上。在平江历史文化街区里，错落有致的传统建筑是主休，古桥梁间或夹杂在几条河道上，街巷里的古井有的仍在使用，古牌坊上的文字稍有模糊，所有的这一切都由一个个人文故事来点睛。街区的深处，藏着文人士子的故居。近现代的洪钧、顾颉刚、郭绍虞等人，都是从平江的街区中走出去的，他们是街区引以为傲的名片。有人说，平江历史文化街区是最适合演绎戴望舒《雨巷》的地方，如丁香般色彩淡然却意味悠长。

　　平江历史文化街区

　　如果说平江历史文化街区是古老苏州的坚守，那么山塘历史文化街区则是借助大运河之力，与其他地区经济文化融合的体现。

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　　山塘街

　　自唐代白乐天筑山塘河堤后，山塘地区便繁华初现。白居易自己非常自得于交通的便利，“自开山寺路，水陆往来频。银勒牵骄马，花船载丽人”。明清时期，阊门山塘一带工商业高度发达，阊门是《红楼梦》开篇所描绘的“最是红尘中一二等富贵风流之地”。同时，这一带也是资本主义萌芽的产生地。

　　全晋会馆

　　工商业的发展，也造成了环境的污染。1737年，苏州官府勒刻《奉宪勒石永禁虎丘染坊碑记》，是世界上最早的保护水质的法规。

　　在大运河(苏州段)的遗产构成中，山塘历史文化街区(含云岩寺塔)包括通往苏州城内的重要河道，也是苏州的地标性建筑所在地。在这里留存下来的名人故居较平江少，但是祠堂、会馆、牌坊却比较密集，遗产构成种类丰富。

　　山塘河

　　现在的山塘历史文化街区，原住民占总人数的70%~80%左右，多集中在山塘街中西部，现在生活在山塘的苏州人，未必世世代代居住于此。运河的流动加快了该地区人口构成的变迁，他们有的来自安徽等外省，有的来自周边乡镇，一旦走进山塘，这里也便成了他们的故乡。人们说着吴语，祖籍只是祖辈们口中的一个名词，会馆、义仓等维系乡情的建筑像一条联系过去的纽带。

　　山塘历史文化街区沿山塘河两岸分布，旧时这里的市民文化非常丰富，是反映苏州市民阶层生活的一个样本。农历二月“百花生日”，清明“山塘庙会”，端午“山塘竞渡”，八月虎丘“中秋曲会”等等，是山塘地区文化内涵多元丰富的表现。山塘依靠着大运河，如海纳百川般吸收着外来的新事物，并且与自身融为一体，山塘的气质是婉约和刚烈的杂糅，历史上的山塘既是茉莉白兰的产地，又是“五人墓”的所在地，温柔缱绻与铮铮铁骨同时并存。

　　山塘历史文化街区

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　　云岩寺塔

　　云岩寺塔与山塘历史文化街区一起申报成为世界文化遗产。这座建于959年的古塔是大运河航道上的地标性建筑，在那个没有导航的年代，来往的船只只要远远望见塔身，便知道东南胜地已经近在眼前。

　　云岩寺塔是苏州的实物象征，而《枫桥夜泊》描绘的则是诗意苏州。诗中的寒山寺位于上塘河入口处，而上塘河是大运河进入苏州古城的又一条遗产河道。城外的四条河道犹如四条彩带，围绕着古城向外发散，并与古运河河道相连。其中最长的一段，从苏州古城东南一路逶迤，南延至浙江。就在这条长长的河道上，两个水工设施遗产宝带桥、吴江古纤道点缀其间。这两项水利工程上的创举，代表了江南地区的水利工程成就。

　　云岩寺塔

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　　宝带桥

　　现在，位于苏州城外郊区的宝带桥与古纤道都人迹罕至。虽声名远播，却连当地人都不清楚在哪里。大运河申遗成功后，宝带桥更加引人注目，古纤道也在重新修缮后，重现了旧时石塘绵延不绝的景象。苏州人民非常珍视这两份珍贵的遗产，市文物保护管理所在2014年开始陆续开展遗产专项监测管理工作，运用各种先进技术，按照世界文化遗产的监管要求，从空中、水面、河床底部对河道进行全方位的监测保护。

　　宝带桥

　　空中航拍宝带桥

　　大运河苏州段遗产以环城河为中心，多角度展现了苏州两千多年的文化底蕴，这是苏州人的骄傲。虽然水城苏州百年前的以船为介的景象已经成为过去，但是通过大运河上高耸的圆拱桥、历史街区里的河埠码头、鳞次栉比的会馆，我们依然能够想象这座古城曾经的车水马龙。

　　大运河苏州段遗产的价值实现形式多种多样。它是通航段南北方物资交往的黄金水道，也是汛期调节水位的重要泄洪渠，同时还给世人带来了无限的美感。相信这条大河在多方努力下将继续碧波翻涌。

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