撰文 / 陈嘉宁
编辑 / 陈泉旦
设计 / Jay
当披着全新“机甲风”的博越X（参数丨图片）出现时，一股年轻风迎面吹来，作为已突破130万辆销量的博越家族，如何再次获得入门级年轻消费者的青睐？廉颇老矣还能饭否？
这不，数天前上市的东风日产启辰大V，以最为强劲的年轻气息横空出世，以同样9.98万元自动挡起步价的起售价直接和博越“硬刚”，更关键的是这款车据说是由90后团队来操刀，充满了年轻人喜爱元素。那么，新生代的SUV能否有足够的实力向经典的博越叫板？比比看。
外观对比
大V很欧系，博越已疲劳
启辰大V在外观设计上，采用了年轻飞跃的设计语言，虽然前脸沿用了跟启辰星一样的家族式前脸，但在细节上两者依然会有一定的区别。在车身侧面其明显的腰线会比启辰星的显更大胆，而其悬浮式车顶更特意采用了偏溜背设计，为什么我会说偏溜背呢？这个将留到内部空间的环节中再细说。至于在车尾部分，大V自然不会错过最流行的贯通式尾灯。
最值得一赞的是大V尾部的设计十分有层次感，从侧面看过去，上方的尾翼跟下方的两层下扰流相互呼应，而尾灯位置的突出也形成了另一个上下呼应的角度。如果把品牌logo去掉，让路人去猜，估计大部分人都会以为这是一款欧系的SUV。
反观在16年就上市博越，虽说已进行了小改款，但经过这么多年的时间相信大家即便看到21年款的百万经典款也会觉得有点审美疲劳了。幸好博越家族还有博越Pro和最新登场的博越X。但博越Pro毕竟是博越的小改款而已，其吸引力并没有新登场的博越X大，但博越X，你则可理解为博越Pro的改款，或是博越的大改款。不过在尾灯上依然是保留这老款的造型，只不过是多加了一些点缀的装饰部件而已。
所以，无论怎么说，毕竟消费者们早已看够了各种设计越来越漂亮，且不断推出的新款车。而博越作为一款已有6年的车型，想不让消费者感到审美疲劳，那也是时候来一次大换代了。目前9-10万的车型为博越，11-14万的车型有博越Pro也有博越X，选择比较丰富。
内饰对比
大V紧贴潮流，博越略显过时
打开大V的车门，你肯定会第一时间被它中控台上的12.3英寸双联屏所吸引，没错这同样是最符合当下潮流的标配，毕竟跟奔驰A和E级同款的双联屏，谁又能拒绝呢？此外，其内饰采用了双拼色的搭配，并搭配了带花纹的面板，让车内更具年轻的气息。
也许因为成本等原因，大V的前后排座椅头枕均采用了固定式的设计，对于不同身高的消费者来说，也许有部分人会找不到舒适的头部支持，幸好其座椅的包裹性和舒适度还是不错的。虽说大V的轴距只得2700mm，且车顶采用了一定的溜背设计，但后排乘客的腿部空间还是有一拳3指的宽余，且头部空间也有4指的空间，所以说它的溜背造型还是考虑过内部空间的。再加上其大面积的全景天幕，即便是长途驾驶后排乘客也不会感到压抑。
相比起大V，21款博越的内饰就显得有点素人了（上图1）。幸好22款的博越X则采用了跟星越差不多的中控布局（上图2），且中控屏也从博越的10.25英寸升级到12.3英寸的主流水平。不过它俩的中控屏都是在中央出风口之下的位置，在开车时看中控屏的导航的话，视线肯定要离开路面一会。如果能像大V那样放在中控台上的位置，那安全系数就更高了。不过考虑到，它毕竟是6年前设计布局，那就没什么好责怪了。
从数据上看博越拥有2760mm的轴距，按道理说它的内部空间应该会比大V大，但在实际体验时，其后排的腿部空间居然只得一拳4指，只比大V多1指，不过其头部空间则有一拳3指的空余，毕竟博越没有溜背造型，所以头部空间表现会比大V更好。另外博越的大面积天窗还是可以打开的，这点也会比大V那不能打开的天幕有优势。
动力操控对比
大V略有优势，博越稳打稳扎
动力方面，大V搭载了1.5T发动机搭配7速双离合（干式），能输出190匹的最大马力和260牛.米的最大扭矩。不过其最大扭矩能在1400-4000转的范围持续输出，所以其官方0-100km/h加速成绩为8.8秒，而百公里油耗则为6.6L。也许有人会问，为什么博越搭载了1.8T发动机但百公里加速却比大V慢呢？按我的看法是大V的整备质量仅为1491KG，而博越则为1615KG，再加上博越的最大扭矩爆发转速为1750转，所以有这个结果也不算奇怪。
大V在悬架设计上采用了前麦弗逊后5连杆的独立悬架，再加上其不算重的车重，以及配备了18-19英寸的大轮圈，让其操控表现也十分亮眼。即便是偶尔的激烈驾驶，也能给予你较好的信心去快速攻弯。而且它的避震调校也比较不错，在舒适性表现上能让人满意。
博越搭载的是排量更大的1.8T发动机，搭配7速双离合（湿式），其能输出184匹的最大马力，以及300牛.米的最大扭矩。不过其0-100加速实测成绩为9.6秒，从账面上看是慢于大V的。就像前面所说一样，比较它的自重更重一些，而且爆发点也稍微迟一些。不过其搭载的是湿式双离合，在耐用度上会比干式好一些。
博越的悬架同样采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬架设计。全系车型配备了17-18英寸的轮圈，由此可见它的定位是偏家用及实用方向的。操控只能算是不过不失，不过舒适性方面它的表现也是不错的。但如果你是追求运动的话，那它似乎给不了你想要的感觉。
写在最后
启辰大V作为一款由90后团队打造的动感SUV，其很多方面的设计都能贴合潮流，而且配置和动力操控方面，都能更好的讨好年轻群体，所以对于年轻消费者而言，它的吸引力会比博越更大一些。而博越作为一款能保持热销的SUV，它的家用定位和口碑是很难被撼动的，虽说它未必能讨好年轻消费者，但对于家用刚需而言，它依然是一款很值得考虑的家用SUV。
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