网约车这个发展了10年的行业，从一开始的“百家争鸣”到后来“一家独大”，再到如今混乱的情景，真是让人唏嘘。
在经历了行业的爆发期之后，滴答出行、高德打车、阳光出行等公司逐渐进入萧条期，行业乱象凸显。
一、
网约车的行业乱象，已经不仅是个例，甚至已经到了部分地区忍无可忍的地步。
近来，山西晋中，昆明，以及天津都发布了对某些网约车平台的吊销处理，其中包括斑马快跑、帮邦行等毫不起眼的小平台。
公告中可以明显看到，针对以上平台的处罚原因，都是：没有取得合法运营资质的线下服务车辆。
用通俗的话来解释，就是旗下司机大部分是无证运营。
与其说这是对不良网约车平台的清洗，倒更像是对无证司机的劝退。
二、
政策的更新时间，远远比不上市场的发展速度。
拿网约车来说，在滴滴、滴答出行、美团打车等平台疯狂扩张，甚至战作一团的时候，才惊觉事情可能出现了失控的局面。
虽然网约车平台已经改变了用户习惯，打开了市场缺口。在此基础上增加运力，为了有足够的实力承接流量，也是必然之事。
但是矛盾点就在这里，对网约车企业来说，运力自然是越多越好，但是对城市来说，恰恰相反。
交通拥堵、环境保护，都是方方面面要考虑到的问题。因此才有了合规司机和不合规司机的区分。
三、
司机作为网约车出行矛盾的聚集体，永远都是吃亏的一方。
前段时间轰轰烈烈“清查无证网约车司机”事件，给不少司机带来了心理阴影，估计做梦都没想到自己会成为平台和执法之间博弈的棋子。
的
几千块钱的罚款对平台来说不算什么，但是对司机来说是辛苦大半个月的收入，是一家老小的吃喝，是孩子的学费。
这招杀鸡儆猴，并不能从根本上解决问题。如今从根本上下了“杀手锏”----直接取缔不合规的网约车平台，原则上来看是个好事情。
违规的源头都消失了，作为网约车司机，只有两条出路，要么去办证转到别的平台。要么彻底离开这行。
依笔者看来，在最初的“黄金期”过去之后，网约车逐渐进入了合规化的行列，无证司机必将大批离开，留存下的双证司机收入也会趋于稳定化。
你有何见解呢？
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