危 险 物 泄 露
近日，“THALASSA PATRIS”号大型集装箱船从新加坡驶往苏伊士运河的途中发生了危险物泄露，不得不中断航行。据了解，“THALASSA PATRIS”轮是长荣海运旗下大型集装箱船，运力达13800TEU，挂新加坡旗。船只在航行中发现多个装有危险物质及液体的集装箱出现泄漏，于是在马尔代夫北部的拉克代夫海域中断航行。
事 故 详 情
事故发生后为了方便处理损坏、泄漏的集装箱，“THALASSA PATRIS”轮启航前往科伦坡。将在科伦坡处理泄漏的集装箱、检修船体。根据船期大数据显示，“THALASSA PATRIS” 轮部署在海洋联盟——中远海运的远东至西北欧AEU9航线上，本次执行0568-039W航次。此次共舱的船司有：ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCOS HIPPING、EVERGREEN、OOCL。“THALASSA PATRIS” 轮自9月中旬开始挂靠的中国港口有宁波港、上海港、盐田港、天津新港。船上满载中国货物，大多出口至安特卫普、汉堡、鹿特丹及比雷埃夫斯港。
最 新 情 况
“THALASSA PATRIS” 号当前还在科伦坡。拆除操作可能因船上的集装箱位置变得复杂了，耗时增加，同时还需要进行去污。ETA Suez 已经从原定的 10 月 5 日推迟到 10 月 11 日。至于发生泄露的原因、事件的调查结果，官方尚未回应。有相关货物的货主和货代们要留意自己的货物状况和复航时间了，并不排除11日之后继续延误的可能。
神 秘 失 踪 事 件
“THALASSA PATRIS”号始建于2013年，今年已经8岁。此次事故并不是“THALASSA PATRIS” 轮的第一次事故，另外一件值得关注的是2019年的神秘事件。2019年“THALASSA PATRIS” 轮在印度洋海域发生了一起离奇事件，船上的二副无端失踪，原因不明，报道称疑似坠海。但并无明显的坠海证据。
失踪的船员当时仅24岁，于当年的11月18日在新加坡登船，11月23日集装箱船宣布该船员失踪。当时船只航行在斯里兰卡科伦坡的印度洋海域。从23日到24日船只停止航行，一直在沿途搜寻，但一无所获。11月25日集装箱船恢复了较低速度的航行，低速前行8小时左右，以方便沿路搜救。同时根据搜救信息，船上并没有发现任何的恶作剧或掩盖犯罪谋杀的痕迹。
航运时间线较长，且易受恶劣天气影响，集装箱船在航行中发生碰撞或货柜丢失的事件时有发生。但船员失踪还是首次出现。并且事件发生前后天气状况良好，无任何恶劣天气影响。截至今天，此次事件依然没有结果，对案件的报道也仅有只言片语，成为了航运界的神秘事故，未解之谜。
自从海运业繁荣，海运事故也接连而来。之前的文章中也提到过，海运市场不稳定因素较多，今年也是海运事故频发的一年。国际保赔协会表示今年仅半年理赔费用就达到3亿美元，刷新了往年的记录。
集装箱船发生意外或损伤最担心的除了船公司以外就是货主和货代了。因为事故，往往意味着延期，后续的计划就被打乱了。广大货代和出货人一定要及时关注航运消息，有任何意外及时反应。以免船已经出事半个月了，你还傻傻站在原地。
特 别 提 醒
10月8日第17号台风“狮子山”、18号台风“圆规h”相继生成。这两个台风的体型都非常庞大，狮子山为大型台风，而圆规一出生直径就已经接近1000公里。目前两个台风都已锁定南方，尤其是华南。
受台风“狮子山”影响，琼州海峡停航已超过40个小时，截至昨日，滞留在海口三大港周边的大货车已超1000辆。海口新海港、秀英港、铁路南港已停止作业，预计将停运到10日。12日前后，18号台风“圆规”会进入到我国南海东北部海域并可能向华南近海海域靠近，不排除有直接登陆华南的可能性。大家需注意防范，灵活安排，避免不必要的损失。
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