美国海军陆战队两栖战斗车辆ACV空运演习 女兵引导驶入C-17货舱

10月6日，加利福尼亚州彭德尔顿海军陆战队航空营地，海军陆战队第1师第3两栖突击营参加STRATMOBEX演习。

STRATMOBEX是“战略机动演习”的缩写，是一个规模比较大的跨军种联合演习，重点是检验和提升海军陆战队和空军的运输能力。一名空军女兵正在引导两栖战斗车辆（ACV）驶入C-17“环球霸王III”运输机的机舱。

ACV是美国海军陆战队最新的两栖车辆，用来取代上世纪60年代就开始装备的两栖突击车AAV-7。

根据计划，美国海军陆战队在未来几年将采购204辆ACV 1.1版两栖战斗车辆，替换10个两栖突击连中的几个连的AAV-7。

如果这些车辆的使用效果能让美军满意，那么将在2022年签订新的采购合同，采购多达704辆ACV，替换现役全部的AAV-7。

2020年，美国海军陆战队的AAV-7在夏季海上训练演习时发生严重事故，造成8名海军陆战队员和1名车组人员丧生。

这成为美国海军陆战队历史上伤亡最惨重的AAV-7事故，让海军陆战队格外重视ACV的安全性能。

ACV采用8×8轮式底盘，它将取代的AAV-7采用履带式底盘，因此很多人质疑它在越野性能上有所欠缺。

此外，ACV的火力也受到各方的质疑，该车目前只装备挪威康斯伯格集团研制的M153通用遥控武器站（CROWS），可以配备12.7mm、7.62mm机枪或40mm自动榴弹发射器。

为了解决火力弱的问题，美国海军陆战队与康斯伯格签署了合作研究与开发协议（CRADA），共同研制自动遥控交战系统（ARES），可以提高遥控武器系统和遥控炮塔的作战效率。

美军表示，未来的ACV配备的RT20炮塔将装备30×173mm主炮，可以显著提高穿甲能力。不过，根据美军现有的合同，预计2026年之前ACV都不会配备新型炮塔。

因此，直至新型炮塔安装之前，ACV还将延续火力薄弱的缺点。

不过，美国海军陆战队目前最看重的是ACV的战略机动性，能够搭乘C-17运输机进行快速部署。

尽管在ACV的研制过程中，就已经考虑到空运的要求。但是，在实际装备过程中还会出现很多问题，需要部队进行摸索和解决。

这些问题不仅在车辆本身，还有与C-17等运输机的结合问题，比如进出机舱的过程、任何固定、合理的运输布局等。

美国海军陆战队对ACV寄予厚望，毕竟AAV-7还是越战时期的老式装备，全面更换的需求很明确。

但是，ACV现在的状态难以让美军满意。相信康斯伯格集团的RT20炮塔装备到位之后，ACV才会发挥自己真正的实力。