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网易汽车10月31日报道 近日，吉利正式发布了新一代超级电混——雷神（参数丨图片）EM-i超级电混。自此，雷神EM超级电混将拥有EM-P和EM-i两大技术体系。相比于偏重性能表现的EM-P，雷神EM-i更偏向极致节能和超长续航，该电混技术将率先搭载在吉利银河星舰7等车型上。
雷神EM-i超级电混是吉利基于高性能电混的技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混，在传承雷神电混高性能基础的同时，也带来了超强节能、无损电感、冗余安全、AI电混、品质电混五大升级。
EM-i超级电混搭载的1.5L雷神超级电混专用发动机热效率达到了46.5%，经实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航可达2390.5公里，百公里平均油耗2.62升。
超高集成度也是EM-i超级电混的一大技术优势，全球首发的E-DHT 11合1混动电驱系统更紧凑，集P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%，最高传动效率高于98.8%。
电机方面，搭载碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，满电亏电驾驶体验无差异。
通过X-Pin绕组技术的加持，电机效率最高达到98.02%。通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，实现平顺丝滑的动力响应，可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点，体验舒适驾驶感受。
中低车速优先使用纯电或串联，充分发挥P3电机性能优势。高车速采用并联控制，发动机驱动为主，电机辅助调节，提升动力输出和发动机直驱节油优势。
多智能分层能量管理及SOC分级控制策略，则保证了电池能高效储备恰当的电量从而满足电驱需求。
此外，吉利全球首创“全域安全理念”，将汽车安全技术发展范畴由传统道路交通安全，升级到广义的“全域安全”，形成包括主、被动安全在内的九大安全系统。雷神EM-i超级电混以冗余专利技术和超高标准测试，确保车辆行驶安全不失控，亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。
其中，全球首发的混动安全冗余专利技术让发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动。P3电机不工作时，发动机+P1电机可继续驱动，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。
神盾电池5级冗余算法为每一级都采用了相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。
另外，雷神EM-i超级电混也将AI技术应用到动力领域。以吉利的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。
专属AI大模型结合车辆感知的环境信息、驾驶行为，以及导航信息、路况信息，综合分析和智能化决策，提升车辆能量管理、运动控制和诊断能力。
智慧能量管理基于导航信息、惯用路线、环境温度、道路工况、充电习惯、充电地图等信息，对雷神智能电混的油电决策、电池加热冷却、目标电量和充电提醒进行智能化决策，做到千车千面的极致能耗控制，打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略。
智慧运动控制基于驱动电机实时感知，融合车身姿态、视觉、天气和大数据历史信息，实现对驾驶风格、道路地形、环境工况的智能识别，动态调节驱动系统，“因地制宜”进行精准的实时控制，提升防滑、过弯、操控等性能，起步不打滑，过弯更稳定，掉头更敏捷。
智慧云诊断基于数字孪生技术，全球首次实现对动力电池和动力系统的全面故障预警诊断，和智能能耗异常提醒，对动力系统、三电零部件以及热管理系统的全面监测、自动修复和主动维保，驾驶更安全可靠。
雷神EM-i超级电混在被称为“微米工厂”的吉利义乌动力基地制造，并以全球化验证标准进行检测，从而提供可靠性与耐久性的强力保障。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
