汉EV年度进化，体验比亚迪DiLink 4.0(5G)及丹拿音响

大家都知道智能电动车的优势之一就是可以对车机系统进行远程无线升级（OTA），就像手机系统升级一样方便。OTA不局限于导航影音娱乐系统，也可以是动力系统、底盘性能的升级。目前大多数电动车升级都是OTA软件升级，把硬件配置功能压榨到极限，让用户的爱车尽可能地与时俱进、不落伍。

比亚迪汽车在车辆升级上的做法比较激进，他们提出了“高端新能源车每年都应该有硬件和软件升级”的产品理念。在成都车展上，比亚迪发布了汉EV（参数丨图片）的“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，就包括硬件和软件两部分，具体有5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航四块升级，让老用户从硬件和软件两部分感受到科技升级的“福利”。

时间有限，电驹编辑在车展上只是走马观花地感受了一下新系统，印象不深。近日再次接到了比亚迪汽车的邀约，近距离、全面地体验了全新的DiLink 4.0(5G)及丹拿音响系统，了解到更丰富的系统信息，也有亲身的使用体会，这里和大家分享。

5G速联很快很惊艳，蓝光大片极速秒开

不少朋友都体验过手机的5G，一个字，就是快。但5G的车机在市场上并不多见，汉EV是业内首批搭载5G技术的量产车型，网速快、延时低，看高清视频、听无损音乐即点即播，无需等待。此外，还可以在线玩云端游戏，画质、音质、流畅性都有保证。

关于新系统5G速联的速度，比亚迪官方有一个量化描述：车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右，这个速度秒杀绝大多数Wi-Fi速度。最直观的体验就是用搭载了车载5G的汉EV看蓝光大片，很是畅快，车载视频App点击秒开，而且可以随心所欲地拖拽进度条，视频播放没有卡顿，随叫随到。

其实汉EV的5G速联不仅仅是看娱乐大片，更重要的是这个车机系统的运行都更加高效流畅，比如智能语音的唤醒响应时间缩短为611ms，还比如多信号通道天线系统能够实现多进多出，增加数据传输速率、准确性和稳定性，驱动车辆高效联网。往更远一点儿说，5G速联的加持也为车辆驾驶辅助系统的迭代升级做好了硬件铺垫。

HiFi级定制丹拿音响，把私人音乐厅搬到车上

虽然燃油车就有各种车内音响定制，但电动车的“静止使用场景”更多，包括在影音方面的使用需求，尤其是在后疫情时代，人们更愿意待在电动车內，甚至一些造车新势力说智能电动车是人类的第三空间，这些是燃油车不具备的。

在汉EV上，比亚迪DiLink携手丹拿打造了HiFi级定制音响，全车共配置了12个扬声器，包括高音4个、中音1个、低音4个、重低音1个、环绕2个。比亚迪称这套系统是丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg亲自领衔完成的车辆调音，前后历时3个月，达到了监听级的音响效果。

此外，丹拿独有的音效算法有四种声音特色：原声，动感，柔和，演说，适合不同类型的音乐，营造身临其境的音乐现场。甚至还包括一个自定义模式，可以满足不同用户对音乐的需求。电驹编辑在汉EV车内听了蔡琴的《渡口》，感觉歌者就在面前，的确高级。

除了丹拿音响的加持，汉EV整车的密闭性也很好，严苛的NVH调教，在时速120km/h时，驾驶员内耳噪音约62分贝左右，能够更高效的构建一个稳定且优质的听音场所，这也是高品质“移动音乐厅”的必要条件。

DiLink 4.0(5G版）除了新UI设计，重点是更加智能

相比之前的系统，DiLink 4.0(5G)的UI设计更加扁平化，也更加简约，有科技感，虽然设计是见仁见智的事儿，但电驹编辑更加喜欢系统的新交互设计，操作很直观。包括新增的深浅模式，像手机一样可根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，解决液晶屏白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。

能明显地感觉到，语音助手小迪的反应速度快了，而且语音的识别率也很高，不懂的问题也会很顽皮的回应，感觉不错。新系统的智能语音也能部分控制车辆的驾驶，比如可以语音控制驾驶模式的选择，这是进步。缺憾是新系统依旧不支持连续对话功能，除了导航，其他操作都需要不断唤醒。

另外，新系统开始将默认音乐播放App由“酷我音乐”换为了“酷狗音乐”，比亚迪还联手酷狗音乐打造了无损音乐专区，目前的曲目已经相当多了，可以充分发挥丹拿音响系统的潜力，物尽其用。新系统的K歌系统也有升级，在听歌的过程中，拿起麦克风就可以唱，不必打开K歌App，更加人性化。

DiLink 4.0(5G)的手机NFC车钥匙已经覆盖了368款手机，可以支持大多数的安卓手机，这个在业内也是领先的，唯一的遗憾是NFC解锁目前还不能支持iPhone。

电驹小结

就像拿车辆发动机、变速器的表现评价好燃油车的好坏一样，车机系统已经成为衡量智能电动车实力的重要指标。比亚迪的DiLink已经发展到了4.0时代，根据比亚迪的统计，截止到今年8月底，比亚迪汽车App下载量已经达到130万+，日活比例在90%以上，车主平均使用时间为1.65小时/天，可见比亚迪在智能化方面的突破。虽然DiLink 4.0(5G)还有一些不尽人意之处，不能连续对话、NFC解锁不支持iPhone，但凭借比亚迪的技术实力，相信这些升级应该都安排到日程上了。