如果你迈进一家新能源汽车品牌的展厅，将电车与油车进行对比的话，销售绝对把油车的养护成本设为例子，从而诱导你去购买它们家的电动车。其实从电动车出来的时候，网上就有人不断宣传电动车养车费用低，不用换机油、机滤、清理积碳等一系列繁琐项目，一定程度上也的确发挥了功效，让一部分消费者加入了电动车阵营。不过现实果真是这样吗？电动车的养车费用真的比燃油车要低？今天就以补贴后售价仅需23.59万元的特斯拉Model 3（参数丨图片）标准续航升级版分析一下。
对于传统的燃油车来说，养车费用主要由三大部分组成，分别是燃油费用、保险费用以及保养费用。电动车不用去加油，那么将燃油费用替换为充能费用进行计算。
首先来看充能费用，相较于油费，电费的统计会比较复杂，因为充电桩属于商业用电，所以不同时间段收费也有不同，比如傍晚和凌晨时间段的单价是不一样的。这里为了方便计算，我直接以特斯拉超充桩1.8元/度电为例，根据车主提供的百公里电耗14kWh，如果Model 3一年跑2万公里的话，那么一年下来所需要的费用是5040元，折算下来每公里是0.25元左右。
而在保养方面，特斯拉Model 3由于没有传统内燃机，所以也就没有机油机滤等油车常规保养费用，成本方面自然会更有优势。
根据特斯拉提供的保养清单中显示，包括的项目是空调滤芯、刹车油、防冻液以及全车检查，并且保养周期是20000公里一保养，也就是说第一年是只需更换空调滤芯就行，费用为124元，加上工时一共382元，即使把时间线延长至60000公里，特斯拉Model 3的保养费用也不过是2521.6元。
最后就是保险费用了，在这方面电动车与燃油车之间的差别不大，同样以第三者100万元、车损险、不计免赔作为计算，一年下来的费用为6537元。
因此一年行驶两万公里的Model 3一年的养车费用为5040+382+6537=11959元。相较于同价位的燃油车要少了将近一半的支出，甚至连10万元以下的燃油车都不可比拟。并且Model 3作为一台电动车，极少会出现一年行驶2万公里的情况，所以实际用车成本会更低。
综合来看，通过上面的计算可以看到特斯拉Model 3以及纯电动车汽车的养车成本的确非常低，这也说明电动车经销商并没有欺骗我们。
当然了，虽然现阶段电动车养护成本经济实惠，但电池衰减也是一大问题，开了几年之后与当初刚买回来的时候存在较大的落差，结果又要自掏腰包来换电池，而一旦换电池，基本等同于这辆车二手车的残值，究竟是卖了还是换掉，不禁让人陷入纠结。而且选择出售的话，现在二手车市场缺乏一套完整的电动车检测流程，车商为了不让自己亏本，自然会尽可能压低车辆残值。到那个时候，养护成本省下来的钱很有可能会在这里亏回去。
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