着中国产业升级，已经高度发展的珠三角、长三角和漳泉工业区随着人力成本的升高，低端产业转移势在必行，但是之前由于运输成本过高，很多产业选择了越南、孟加拉等国家。
这次国家在江西同时启动浙赣大运河、粤赣大运河、赣闽大运河的建设，就是为了降低物流成本，让江西承接三个工业区的产业转移成为可能，江西水系可以连接最南方的长三角、中部的长三角，并通过大运河完成跟北方的京津冀工业区连接，江西将重新成为中国重要交通枢纽和产业转移的承接地，为江西的崛起奠定基础。
之前的文章已经介绍了粤赣大运河，本文介绍简单介绍一下浙赣大运河。
2018年12月，交通运输部综合规划司曾就赣粤运河等水系航运工程专题调研，浙赣运河、赣闽运河、赣湘运河等也相继启动前期调研。 2020年11月18日中共江西省委、江西省人民政府印发《关于推进交通强省建设的意见》的通知，提出振兴赣鄱千年黄金水道，建设世纪水运工程浙赣粤运河，完善内河高等级航道网布局，发挥南北水运大通道优势，形成内河水运新格局。
浙赣运河规划全长约760公里(江西境内全长410公里)，规划投资匡算约1700亿元。浙赣两省山相连、路相通，水却不对流：发源于浙赣两省交界玉山的信江，是鄱阳湖水系五大河流之一，而位于钱塘江上游的常山江与江西的信江直线相距仅30公里。通过人工运河将两江沟通，即可达到钱塘江与鄱阳湖、赣江、长江贯通的目的。交通运输部规划院曾编写《浙赣运河规划方案研究》，运河长度767km，采用通航千吨级船舶的Ⅲ级航道规划，预测开通后货运量约为2500万吨。
下图为浙赣大运河的水运示意图：
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