客观来说，今年的“金九银十”由于芯片短缺，基本很难找到大幅度促销的车型和场景，往年印象中各品牌都在做活动，而今年有些车不仅提车时间变长，甚至还得加价，所以，在没有任何优惠的情况下，买新车反而是一个更好的选择。
这个十一，小编带大家去走上街头，去到一个名叫“威朗（参数丨图片）Pro躁乐园”的网红打卡点，喝着奶茶、唱着歌，画着涂鸦、玩着吃鸡，顺便感受一下别克最新上市的威朗Pro。
曾几何时，别克威朗也是月销过万的热门车型，只可惜在2019年改款后，全系三缸发动机导致其消声觅迹。
小编是有开过这款车的，当时试驾了1.0T的威朗，印象中起售价是15.29万，这对于我这个对别克有独特情怀的车主来说，是不能接受的，我的世博版君威，可是2.4排量，也才20多万，所以别克威朗不是被三缸打败，而是被1.0T和15.29万打败。
好在别克及时做出改变，今年4月份上海车展前，推出了新款的威朗Pro和威朗ProGS，标配1.5T四缸发动机，同时起售价还降至12.99万元，既舒服又合理！
当然，现在除了GL8外，买别克大家都不会看指导价，真喜欢的小伙伴，直接去活动现场问落地价更实在，在这个几乎没有优惠的时间点，别克车型的优惠力度，或许会超出你的想象！
现场的潮玩部分，大家在所剩不多的国庆假期依旧可以去感受，小编重点说一下这款推陈出新的威朗。
威朗Pro，“换芯”是重点，采用通用最新的第八代Ecotec1.5T四缸发动机。最大输出功率可以达到184马力和250牛·米，而且是全系统一标准，并没有分高低功率。
性能参数虽不算强劲，但对于一台家用且偏运动轿车来说完全够用，百公里加速去到7.7秒，这相当于高功率的高尔夫了。
值得一提的是，这款发动机还可以匹配通用目前主用的9AT和CVT变速箱，还能够支持48V轻混、强混以及PHEV插混系统。
想象一下，如果威朗配上9AT变速箱，或许会卖爆也说不定。
除了1.5T四缸，我们再看看其它方面的改变，毕竟外观内饰同样重要。我们先说内饰，最显而易见的，也是最免不了俗的就是这块10.25寸连体屏，说真的，10来万的双联屏，国产车几乎是标配，但合资车，真不多见。小编觉得同级别可以说做到领先了！
再说一下尺寸，4688/1786/1472mm的长宽高，以及2700mm的轴距，不能说多出彩，但也属于正常水准了。
最后说外观，从威朗Pro和威朗Pro GS的外观来看，运动风格更加明显，威朗Pro怎么看都有点缩小版君威的意思，而威朗Pro GS，我只能用“漂亮”“霸气”来形容。
前脸以黑色饰条为主、再加上红色的“GS”标识，车尾的小尾翼，这潮范相当到位。说一点，和普通版本的威朗Pro相比，威朗Pro GS在外观上给车主留了自由选择和发挥的空间，前后包围与护板、侧围、尾翼等组件可灵活更换，这个处处彰显个性的时代，这种设定，或许会吸引更多年轻人的目光！
当然，它的舒适度、操控、包括底盘的调教如何、智能驾驶辅助功能是否好用，要等到小编实际开过后再给大家分享喽！
写在最后
转眼间，时间来到了2021年10月，很多人觉得威朗现在重新出发，回归四缸阵营，会不会有点晚？
小编并不觉得，老百姓买车，绝大多数依旧将价格锁定在10几万的价格区间，而且说白了，这个价格区间，老百姓讲究的就是一个皮实耐用、足够空间、性价比高的家用车，至于品质感、豪华感是附加值，如果条件允许，也可以。
英朗不就很典型吗，身边好几位同事都是英朗的车主，所以，只要新款威朗能做到老百姓心坎里，卖得好一点也不难。
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