世界“最长”海底隧道，超预算8倍，每公里耗资1亿美元

小伙伴们，大家好，我是菜菜，咱们继续聊旅游吧。随着全世界融合脚步的加快，交通也显得越发重要，而最能体现一个国家交通水平的，不是飞机更不是公路，而是隧道。尤其是海底隧道，其修建的难度之大，是许多国家都不具备的技术。今天菜菜就来跟大家分享一条海底隧道，这条海底隧道可以说是全世界所有海底隧道中数一数二的水平，这就是位于日本的青函隧道。世界“最长”海底隧道，超预算8倍，每公里耗资1亿美元！

海底隧道第一条

这是一条往返于日本青森以及北海道函馆的隧道，整条隧道的全长接近54公里，而海底的部分占了接近一半的路程，达到了23公里以上，所以这是一条彻彻底底的海底隧道。其次，整个隧道位于海底100米以下，最深的地方甚至达到了距离水平面240多米，所以这条隧道修建的长度不仅很长，连深度也很深。大家都知道，海平面以下越深，其压强也就越大，自然修建的难度也就越高，所以这甚至被誉为世界最难修的隧道，更是被誉为世界海底隧道第一条。

工期很长

修建如此艰难的一条隧道自然需要很长的工期，而这条隧道的工期，长得来超出了我们的想象，整整修了23年之久。从最初的规划，到一步步勘测地形，测量地质，再到最后开始修建，前前后后一共用了23年，其中准备工作用了6年的时间，修建时间达到了17年。

牺牲很大

在修建的过程中，除了用了大量的金钱以外，最让人觉得惋惜的，便是因为修隧道而失去了很多人的生命。整个修建过程一共用了17年的时间，因为修隧道直接死亡的人超过了20名，受伤的人数更是不计其数。其次，在修建过程中也遇到了许多自然灾害，比如遇到了大洪水，一次大洪水直接让整个工期拖延了两年的时间。修建隧道的工人换了一波又一波，因为修建隧道，生病的工人也是不计其数，所以为了修建隧道真的是牺牲了很多人的幸福与生命。

除了工人们的牺牲，花钱也是花的不少的，整条隧道修建完成，一共用了70亿美元。最初这里的预算经费不到9亿美元，虽然随着工程的推进，这里的预算一度增加到了27亿美元，但是离真正的花销70亿美元还是相差甚远，比预算超了接近8倍，还是非常恐怖的。细细算下来，每1公里的隧道造价都超过上亿美元，这样高额的修建成本，不是每个国家都可以承受的。

修建初衷

消耗了这么多人力、物力、财力才修建好的隧道，可以说真的是劳民伤财，那为什么日本又一定要修建这条隧道呢？这就跟日本的地理位置有关了，大家都知道这是一个岛国，日本想要发展，不得不增加各个岛屿之间的联系。而当时青森和函馆地区是需要大量沟通的，但是由于交通不便，这两个地区只能靠轮船作为交通工具。大家都知道，海面的交通工具是受天气影响非常大，如果有风浪，那么是非常危险的，曾经这两个地区就有多艘轮船被打翻在海浪之中，造成大量的人口牺牲。而轮船的载客量也有限，不能像高铁或者地铁那样可以运载更多的人，其运行的速度也比较慢。基于以上种种原因，日本才不得不修建一条隧道，加强两个岛屿的沟通。

技术先进

虽然这是一条在1975年左右修建的海底隧道，但是其修建的技术非常先进，一点都不亚于我们如今的隧道。目前海底列车的时速最快能达到250千米每小时以上，未来预计海底列车的速度能超过300千米每小时，是一个有速度有技术的列车！其载客能力也非常的惊人，对于两岸的沟通和交流，真的是非常有帮助。

旅游好去处

正是由于这条隧道的知名度，目前这里已经成为了一个景点。可能第一次去日本的朋友会到大阪、东京等地去玩耍。但是第二次、第三次到日本的游客，大多都会感受一下这条隧道，毕竟这是一条有故事还令人佩服的隧道，也是世界上最长的一条海底隧道，怎能不令人想去看一看呢？

以上就是菜菜跟大家分享的这一条世界上最长的海底隧道，其修建的难度之大，也可以看出日本这个国家基建技术还是不错的。不知道你是否想去感受一下这样别致的隧道呢？喜欢我们的话，记得戳关注点赞哦。