城际铁路破解交通难题

在城市地铁新线不断通车的同时，城际铁路也在粤港澳大湾区不断延伸。作为市域快速轨道交通系统，城际铁路一方面满足沿途居民的出行需要，另一方面也将更好地带动片区与片区、城市与城市之间的联动发展。

相比地铁，城际铁路设站较少，因此沿途站点往往有着更大的辐射范围，特别是对于区块独立、交通方式相对单一的片区，一座车站就可能带来翻天覆地的变化，而在此基础上，TOD的开发更加势在必行。

“淘宝村”遇上交通瓶颈

沿着广州大道一路向北，经过同和、南湖等地之后，就会进入大源村的地界。

从卫星地图上看，大源西侧是白云山的北脉，东侧亦是山岭，南北出入口狭窄，整个片区呈南北走向分布，大源路从中部穿过，与黄庄北路等共同构成片区进出的要道。

大源为人所熟知，是因为这里有着知名的“电商淘宝村”。根据阿里巴巴披露的数据，大源村活跃着3000家淘宝店，先积累了经验和资源的头部商家，又提供众创孵化平台帮助小商家和新商家，是全国首个年销售额突破100亿元的“淘宝村”，电商全产业链拉动就业超过10万。

“淘宝村”的优势，令大源的电商、物流产业发达，有十几万人在这里居住、工作和生活。驱车行走在该片区，经常会看到鳞次栉比的大小货车经过，也有媒体曾戏称，大源每栋楼都藏着淘宝店铺，街上遇到的年轻女孩也几乎都是淘宝主播。

在电商产业一路快进的同时，大源的村容治理也在推进。公开信息显示，2019年以来，通过开展综合整治，大源村推进了12个口袋公园建设，并集中拆除涉水违建，改善水质，建成区域生态绿廊。

尽管电商、物流业让大源腾飞，但交通始终是制约这里的重要短板。

从地理位置上看，大源位于珠江新城的正北方向，距离珠江新城只有十几公里，但被山包围的地势，使得大源整个片区都缺乏足够的过境干道。想要南下前往市中心，要么走黄庄北路—同和路—广州大道一线，要么走大源路—沙太路一线。北上只能通过大源路前往太和再转往其他地方，华南快速路虽从大源侧经过，但并没有设置出入口。这也在一定程度上制约了大源的人员流动与货物流通效率。

大源的房价、租金与一山之隔的嘉禾望岗片区相比便宜不少，这或许也是交通因素所致，“华山一条路”影响了不少上班族的居住选择。在大源中部，新盘保利锦绣公馆的一名销售人员介绍称，目前的报价与白云新城、南湖等地相比，显示出很高的性价比，适合刚需群体，“只要交通问题能够破解，这里的居住价值会进一步释放。”

城际铁路即将来临

距离保利锦绣公馆不远处，有一片较大的围挡区域。从卫星图上看，工地的形态明显是在建的隧道或轨道交通车站区域。

这处工地，正是珠三角城际广佛环线城际铁路的大源站。

广佛环线环绕广州、佛山两地建设，是粤港澳大湾区城际轨道交通的重要组成部分，目前北段（白云机场北至花都站）已经开通运营，南段（佛山西至广州南）已经铺轨完成，开通在即。

大源站则是广佛环线东段（广州南站至白云机场）的其中一站，目前正在建设，东段穿过花都、白云、天河、海珠、番禺五区全长46.75千米，共设8座车站，将广州南站商务区、琶洲、金融城、智慧城、龙洞和机场等串联起来。

“广佛环线连接着广州佛山的中心城区和重要交通枢纽，对广佛同城化非常重要。”在华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚看来，广佛环线可以称作粤港澳大湾区城际轨道架构的“中心环线”，未来将形成多条放射线。而东段通车后，从沿线的金融城、琶洲等地前往白云机场和广州南站所用时间会大幅压缩，而前往广州、佛山中心城区也会非常方便。

对大源而言，广佛环线无疑意义非凡，今后从这里可以直达广州多个重要片区，能够帮助大源吸纳一部分通勤居住群体。此外，大源的地形特征使得片区相对独立，近年来所流行的TOD概念更加适合这里。

TOD是围绕轨道交通枢纽进行规划建设的新型开发模式，其特征是依靠轨道交通引领，立体打造居住、商业、办公、休闲娱乐于一体的综合开发项目，能够在有限的空间内最大限度对城区进行扩展。

在胡刚看来，大源应当利用好轨道交通站点机遇优势，导入高端产业，发展商务经济，主动承接城市中心区创新产业和商务资源的外溢。

TOD模式助力片区转型

作为粤港澳大湾区的发展核心引擎之一，如今广州已是人口规模达到1800万人的超大城市，中心城区人口密集，新的扩张势必要转向空间优化。

而根据第七次人口普查公布的数据，大源村所在的大源街道，总人口18.22万人，比2010年第六次全国人口普查时增加12.4万人，增幅达到213%，排在六大中心城区街道增速的第三位。在“淘宝村”电商、物流产业的助推下，越来越多的工作居住人群涌入，不断地对城市空间提出新的需要，交通出行和置业需求也在不断增加。

中指院数据显示，广佛环线（东段）各个站点所在板块大部分缺少住宅用地。但通过“政府收储+城市更新”的方式，大源片区规划确立后，便陆续有地块进行出让。

其中雪松控股去年7月拿下两宗地块，将建设新材料创新研发基地。而首宗出让的涉住宅地块——大源荣发货运市场地块由保利发展拿下，并建起了商住综合体保利锦绣公馆，首期主推的81—124平方米三至四房住宅产品也已开始发售，价格适合刚需、刚改群体。另据了解，除了建设项目外，保利还会对锦绣公馆东侧一座约10万平方米的山体公园进行打造。

除已经动工建设的项目外，如今的大源村仍以城中村面貌为主。在此前通过的《白云区大源村片区提升启动区控制性详细规划》中，大源村在空间结构上被划分为“一核四片”，围绕广佛环线城际TOD核心，外围的TOD综合服务核心片、TOD都市产业社区片、大源创新孵化片、大源西电商初创小镇片这四大片区协同配合，加之次外围的教育培训基地片、大源东科创小镇片，优化整体产业配置，完善产业链条。

这一切的最终目的，是为大源引入上下游资源服务体系，升级为商业商务、科技研发产业为主的区域商业中心和现代物流总部基地。

一条城际铁路带动着一整片区域的变化。广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，在广州，类似的区域想要把握轨道交通站点带来的机遇，首先应当具备人口集聚，拥有商业中心，且自身实力雄厚，还要把自身对交通的需求嫁接到整个广州市或者粤港澳大湾区的轨道交通网络中来，练好“内功”很关键。

文/图：葛政涵