9月30日，伴随着嘹亮的汽笛鸣响，兴泉铁路首辆列车从兴国站驶出，一路东行向着福建清流呼啸远去，标志着兴泉铁路（兴清段）正式通车，结束了宁都等4个革命老区不通铁路的历史，极大改善了闽赣地区交通条件。
中铁上海工程局兴泉铁路站房项目部负责兴泉铁路兴国站、于都北站、宁都站、石城站四座车站建设任务。自去年2月项目开工以来，项目部在东南公司“八高九建”理念的指导下，精心策划、周密部署，迅速组织人员、设备进场，合理倒排工期，优化施工组织设计，统筹推进交叉作业，推行领导干部带班制和片区包保制，先后克服了疫情、复杂地形、雨季影响等诸多不利因素，创造了全线第一个完成主体结构及装修施工、第一家通过项目静态验收及消防验收等成绩。
项目部坚持将“低碳、绿色、环保、智能”的建设理念融入施工管理中，引进PM2.5建筑扬尘在线监测系统、环保除尘雾炮和降尘喷淋装置，加强夜间施工光源、噪声控制，将对周边环境和百姓生活影响降到最低；积极应用大跨度钢结构、智能照明控制系统、虹吸与自然排水系统等低碳环保的新技术、新工艺，最大限度地节约资源、保护革命老区自然环境。
项目党支部推进党建工作与生产经营深度融合，大力开展“服务苏区保贯通 奋战兴泉争先锋”劳动竞赛活动，设立了12个“党员示范岗”和15个“党员样板工程”，形成“比学赶帮超”的良好氛围；大力开展“党员QC攻关”，攻克了异型雨棚仿清水混凝土成型质量控制等技术难题；大力开展党建联建活动，与中铁上海院城建院“结对子”，形成信息互通、优势互补良好工作机制，为项目建设提供了有力保障。
据悉，兴泉铁路正线全长约464公里，设计时速160公里，是一条西起江西兴国县，东至福建泉州市的I级客货共线电气化铁路。兴泉铁路（兴清段）的建成通车，结束了江西宁都、石城和福建宁化、清流等4个革命老区县不通铁路的历史，极大提升了老区人民出行便利性和生活幸福感。同时，对完善区域铁路网布局，促进21世纪海上丝绸之路核心区建设，推动赣闽粤原中央苏区经济发展，具有重要的意义和作用。（通讯员：曹文康、贾小陈、陈哲豪、刘畅）
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