当好“先行官”下好“先手棋”

人民网长沙9月29日电 醴娄高速各标段全面动工，茶常高速项目征拆全速推进。一年内，同时开建两条高速公路，开湖南株洲高速公路建设之先河。

方向正确，奔跑在前。中国共产党株洲市第十三次代表大会重点提出：聚焦推进长株潭一体化，聚焦建设湘赣边区域合作示范区。当好“先行官”，下好“先手棋”，株洲市交通运输局责任上肩，已行在路上。

醴娄向东、茶常向西，高速公路建设“火力全开”

9月26日，醴娄高速湘江特大桥项目施工现场，十余台旋挖机正在进行桩基的旋挖。往江心而去，一条宽阔的施工用临时便桥，已经基本搭建完成，与便桥相连的3个水上施工作业平台，有2个即将完成搭建。

湖南路桥建设集团有限责任公司醴娄高速第四合同段技术负责人黄卓新介绍，作为醴娄高速的关键节点控制性工程，湘江特大桥建设的相关准备工作，早在今年5月份就已进场，施工便桥及水上作业平台，预计将于10月底完成搭建。

醴娄高速株洲段，全长61.798公里，累计涉及征地面积7570余亩，涉征房屋580余栋。

株洲市交通运输局高速公路协调办相关负责人曾兴良介绍，尽管醴娄高速株洲段的征拆任务重，但沿线各区、市均克服困难、责任上肩，工作推动较为迅速，目前株洲市正在就项目征拆的相关适用政策、经费等制约性问题，与上级部门积极协调对接，推动包干协议的签订。预计将于10月中旬全面推动征拆工作，为进一步推动醴娄高速的建设打开更大的工作面。

两条高速为株洲铺就发展快车道

醴娄高速和茶常高速的建设，将为株洲带来哪些改变？

株洲市交通运输局党组书记、局长徐业伟介绍，醴娄高速和茶常高速公路的建设，不仅为株洲市向东和向西分别增加了一条高速通道，对株洲市进一步融入国家高速路网体系，加速长株潭一体化进程，推动湘赣边区域合作示范区建设，具有重大战略意义。对于醴陵市、渌口区、天元区及茶陵县，不论是拉动投资还是带动区域发展，同样意义非凡。

——醴陵市，主城区高速成环。醴娄高速株洲段，全长61.798公里，其中醴陵段里程46.369公里，线路里程长、征拆任务重。但对于醴陵市来说，这条高速公路，期盼已久。

“先不说对于区域的拉动作用，就单纯从预计76亿元的投资来看，它就已经是醴陵市有史以来最大的单体投资项目。”醴陵市交通运输局局长张有余说。以往，醴陵市盛产的烟花爆竹、瓷器服饰，主要通过南北穿越的岳汝高速外运，但产业集聚的东乡片区，离岳汝高速较远，产品外运上高速必须经过主城区，一来不便，再者也对岳汝高速以及主城区的交通造成了压力。

经过东乡片区的醴娄高速，正好解决这一问题，还能带动各类要素资源向相对落后的西乡片区汇集。

醴娄高速全线建成之后，将与过境的岳汝高速、沪昆高速相交，形成一个大的三角形通道，环绕醴陵市的整个主城区，形成真正意义上的“高速环线”。

——渌口区，湘江西岸有了高速“主动脉”。 相较于拥有岳汝高速、沪昆高速和莲株高速的醴陵市，渌口区目前仅有京港澳高速，在其西南角匆匆掠过，主城区和重点发展的南洲新区，离高速公路都较远。

尽管只有6.184公里，但东西走向的醴娄高速，从天元区经湘江特大桥进入渌口区后，横穿目前该区重点布局的南洲片区，并依托醴娄高速在南洲设置的落地互通，配套建设醴娄高速连接线，对接该区南北向的城市主干道——渌湘大道。

醴娄高速的建设，相当于在路口湘江以西的区域，拉通了一条高速“主动脉”。通过醴娄高速南洲互通，向西可直通京港澳高速，向东直通岳汝高速，连接线的建设，也让2公里之外的渌口主城区，与醴娄高速也仅剩“一步之遥”。

——天元区，南部高速路网“补缺”。醴娄高速从天元区南部的三门镇横向穿过，西经京港澳高速之后，进入湘潭境内。

在天元区交通运输局局长贺文祥看来，醴娄高速之于天元区的最大意义，在于它补全了该区南部没有东西横向高速公路的缺，能够更好地促进长株潭融城发展。

据了解，醴娄高速是推动长株潭一体化发展的重要通道，它与岳汝高速、京港澳高速及沪昆高速，组成长株潭高速大环线，搭乘醴娄高速的“快车”，天元区南部再一次拉近了与湘潭和长沙的距离。

——茶陵县，向西又有新通道。茶常高速公路(含安仁支线)是湖南省高速网络规划重点项目之一，为省级高速公路项目，路线总体呈东西走向，该项目位于衡阳、株洲、郴州境内，主线全长约113.5公里。安仁支线起于茶陵县平水镇，经安仁县城东，止于安仁县华王乡，支线全长约39.6公里。

其中，株洲市境内路线长度约24公里，主线茶陵县境内路线长度约17.4公里，主要设置有孟塘枢纽互通、茶陵互通、枣市互通、枣市停车区；安仁支线茶陵县境内路线长度约3.3公里，设置有平水枢纽互通，攸县境内路线长度约3.3公里，设置安仁北停车区。

项目建成可形成株洲市往西新通道，缩短泉南高速方向通行里程，对加强湘赣通道衔接，改善区域交通条件，巩固罗霄山集中连片特困地区脱贫攻坚成果，促进区域资源开发和沿线经济社会协调发展具有重要意义。

“十四五”株洲还将布局这些高速公路

综观中国版图，株洲不沿边，不沿海，走向世界靠什么？靠高速畅达的交通。

株洲市交通运输局相关负责人陈斯柯介绍，京港澳高速公路(长株段)扩容项目，是有效缓解京港澳高速长株段运输瓶颈的重要方案，线路经株洲市仙庾、白关、渌口、南阳桥、王十万、淦田、朱亭等乡镇，拟在朱亭互通以南接回老线。

沪昆高速金鱼石至醴陵段扩容项目，是沪昆高速扩容工程醴娄段与江西对接的中间段，拟采用双向八车道高速公路标准建设。

除此之外，株洲市还以全省高速公路网规划修编为契机，主动策划包装了如长株潭南环线高速、上栗至醴陵高速等12个争取新增高速项目。

陈斯柯介绍，这些项目都是根据株洲市高速公路现状和发展要求，充分与县市区及周边地区进行对接后提出的。

以长株潭南环线高速为例，该项目东起沪昆高速，穿过莲株高速、东城大道，经株洲市群丰，与京港澳高速相接，然后向西经谭家山北侧，终于许广高速。项目全长60公里，株洲市境内长约30公里。

争取这一条高速，主要是因为它将连通全市多条横向断头路，穿过全市多个经济开发区，并与京港澳高速、沪昆高速、京港澳扩容项目一起，构成株洲市主城区的高速公路环线。

据了解，如上述12个争取新增高速项目能顺利纳入全省高速公路网规划，株洲市高速公路里程将达到1207公里，占全市公路总里程的8.25%，超过一般发达地区6%的比例。

展望未来，株洲的高速公路路网将越来越完善，越来越便民，开放的基础会越来越坚实，一个“聚中部、通全国、联全球”的通达株洲正昂首阔步而来。(廖明 夏四亮)