市光法雷奥 一家外企的本土化研发之路

汽车车灯的功能是什么？或许大部分人第一时间想到的都是照明。

行车时，面对马路上呼啸而过的车辆，有一种车灯可以根据车身高度、速度和对向车辆等对光形自动调整，减弱自身的车灯部分亮度，避免晃到对方司机眼睛；还可以在转弯时，根据方向盘的转动角度自动进行光形调整。

随着汽车行业迈入智能网联时代，车灯的功效早已不止于实现照明，这样的技术来自于市光法雷奥（佛山）汽车照明系统有限公司（下称“市光法雷奥”）。

其独立设计的多功能LED前照明灯，AFS自适应近光系统技术、ADB不同路况下的自适应远光照明等技术，让车灯变成了高科技产品。

在今年佛山市科技局公布的2020年佛山市标杆高新技术企业名单中，市光法雷奥名列其中，为禅城入选的3家企业之一。

●撰文：王蓓蓓 张建杰

集结超190名研发人员 变制造为创造

法雷奥集团（Valeo）是一家总部位于法国的企业，其致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售，被广泛认可为世界领先的汽车零部件供应商，为世界主要汽车厂提供配套。

法雷奥在世界各地广泛布局业务，市光法雷奥就是其中之一。

成立于2005的市光法雷奥，一开始只是外资企业在中国的一家制造工厂。因为先有工厂，市光法雷奥以国产化制造为主。

“一辆汽车，不论头灯还是尾灯，都是一个机械光学和电子系统的综合体。”市光法雷奥研发中心总监雷扬帆说，这在汽车零部件及相关产品中都是特殊的。

面对日益变化的市场环境，市光法雷奥意识到，必须建立自己的研发中心，进行本土开发，服务本土的整车厂与新造车势力。

2013年，市光法雷奥正式建立研发中心，初步组建自己的技术团队。8年来，逐步拥有了包括结构及光学开发，电子系统开发、软件开发等多功能研发小组，涵盖整个汽车照明全部功能系统的研发功能。

“我们现在有自己的实验室，可以独立完成汽车照明系统的设计及验证，目前拥有研发技术人员190多名。”雷扬帆说。

车灯照明系统的完整开发专业技术团队、完备的产品验证实验室与测试团队、80米车灯照明试验暗室、EMC实验室，无不让雷扬帆感到自豪。

可以说，从佛山制造变佛山创造，市光法雷奥一路蝶变。

近年来，市光法雷奥陆续被授予“佛山市高新技术标杆企业”“佛山市制造业单打冠军企业”等诸多荣誉称号。佛山市科技局相关负责人表示，高新技术企业已经成为转变经济发展方式、推动产业转型升级的重要力量。

如今，佛山市光法雷奥的客户涉及大众、日产、丰田、吉利、沃尔沃、捷豹路虎、广汽、奥迪、比亚迪等合资及自主品牌整车厂，产品涵盖了各类车型。

前大灯年产能250万只 寿命可达10年以上

强大的研发技术团队为市光法雷奥进行自主创新注入了新动能。

2019年，汽车市场整体呈下行趋势，市光法雷奥逆势增长，年销售达到12.88亿元，同比增加21.8%。

雷扬帆介绍，公司完全独立设计的多功能LED前照明灯，其AFS自适应近光系统技术可以根据车身高度、速度和对向车辆等对光形自动调整，如城市、乡村、高速、泊车等模式。

同时，其LED前照明灯还拥有ADB不同路况下的自适应远光照明及防眩目技术，DBL弯道照明技术，能根据车辆转弯时的方向盘转动角度进行光形调整。而人车全互动光语技术则具有“唤醒”“迎宾”“伴我回家”三种互动模式。

如今，该公司前大灯年产能为250万只，尾灯180万只。

汽车的售卖范围广泛，什么样的车灯既能适应东北冬天零下几十度的低温，又能承受新疆吐鲁番夏日地表70度以上的高温？

这对车灯的可靠性提出了极大考验。

“汽车产品与一般消费类电子产品不同，其对产品可靠性要求极高。我们所有车灯的设计寿命必须达到10年以上，行驶距离达到百万公里。”雷扬帆说。

10年以上的寿命要求，必须从产品设计的前端就开始谋划。不论是原材料、元器件，结构和系统设计，还是制成工艺，都要反复经历光学，复杂功能，气密、水密等极端温度下的测试和调试才能完成。

如今许多汽车提倡智能网联以及新能源驱动，车灯照明系统也在不断升级换代。

雷扬帆说：“从当年的灯泡，到LED再到智能LED矩阵，车灯技术的演化速度非常快。”而每种光学模组特点不同，有的客户要求造型独特，有的要求低功耗，并且成本最优，市光法雷奥便与客户在项目中联合规划，交互式共同开发。

目前，市光法雷奥研发中心不仅可以承接多款新能源汽车整体车灯设计开发工作，还可以为多个新能源汽车客户设计汽车照明方案。

“未来，我们的车灯将走向智能化、信息化，实现真正的‘人车互动’。”雷扬帆说。