*ST基础出资人权益调整方案通过 “抵债+留债”清偿细节公布

　　继航空板块的*ST海航之后，海航集团机场板块的核心企业*ST基础（以下统称“海航基础”）及其二十家子公司重整案第二次债权人会议于9月28日召开，由债权人分组对《重整计划草案》进行表决。

　　《重整计划草案》摘要版显示，相关债权将按职工债权、税款债权、有财产担保债权、普通债权进行分类清偿。海航基础在公告中提到，如果公司实施重整并执行完毕，重整计划将有利于改善公司的资产负债结构，减轻或消除历史负担，提高公司的盈利能力。

　　据海航基础最新公告，9月28日，海航基础出资人组会议表决通过《出资人权益调整方案》。但是，对《重整计划草案》的审议表决，由于部分债权人反馈表决时间较紧，其尚未履行完内部审批流程。为保障全体债权人的知情权、参与权，确保各有表决权的债权人充分行使表决权利，第二次债权人会议表决将延期至2021年10月20日16:00。

　　已提交法院裁定确认债权约952亿元

　　据《重整计划草案》摘要版，海航基础及其二十家子公司（以下合并简称“二十一家公司”）将依法协同重整，具体措施包括统一引入战略投资者、统一偿债以及依法表决。偿债资源包括战略投资者投入的资金、二十一家公司未来持续经营的经营收入及海航基础资本公积金转增股票。

　　截至目前，共计3242家债权人向二十一家公司管理人申报4937笔债权，申报金额合计1888.62亿元。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约952亿元。

　　据《重整计划草案》摘要版披露，上市公司背负的大额债务主要通过抵债和留债两种方式进行有效化解。

　　具体来看，海航基础《出资人权益调整方案》是以现有A股股票约39.08亿股为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78.15亿股。

　　其中，约15.83亿股以一定的价格抵偿给二十一家公司部分债权人；控股股东及其支配的股东取得的约2.97亿股注销，以履行业绩承诺补偿义务，约14.9亿股回填上市公司，用于解决海航基础《自查报告》《自查报告补充公告》中披露的相关问题，回填股票用于抵偿债务；约33亿股以一定的价格引入战略投资者；中小股东获得的约11.4亿股自行保留。

　　据《重整计划草案》摘要版披露，转增股票的抵债价格为15.56元/股。按此测算，《重整计划草案》中以股票抵债将化解的债务规模约为478.47亿元。另外，有财产担保债务留在上市公司的，其中有息负债的留债利率为3%，分10年偿还。

　　职工债权和税款债权不作调整，由二十一家公司各自在重整计划执行期限内以现金方式全额清偿。劣后债权不占用本次重整偿债资源，不安排债权清偿。

　　历史合规问题有望得到解决

　　《重整计划草案》摘要版还提到，海航基础前期自查发现的关联方非经营性资金占用、需承担责任的未披露担保、需关注资产对公司造成的损失等通过回填转增股票进行整改。如《重整计划草案》获法院裁定批准，上市公司将不再因合规问题享有对关联方的债权，合规问题将整改完毕，妥善解决。

　　据《重整计划草案》摘要版，通过协同重整，上市公司依法化解了债务、减轻了担保负担、解决了合规问题、厘清了关联关系，竭尽所能保障了债权人和中小股东的合法利益，最大限度维护了公司的整体营运价值，有利于提升债权人和中小股东持有的海航基础股票的价值，有利于各方主体的共同利益。

　　据了解，海航基础目前主要业务有房地产开发、机场管理、免税商业、物业管理等。由于房地产业务比重较大，业务类型需要投入大量的现金流予以支撑运营，此前因深陷原控股股东的危局中而无法发展。今年2月10日，海南省高级人民法院裁定，二十一家公司进入重整程序。

　　9月12日晚，海航基础公告称，管理人已经确定海航集团机场板块战略投资者为海南省发展控股有限公司（下称“海南控股”），若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。海南控股为海南省省属国企。据海南控股官网，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚同时任海南控股的党委书记、董事长。

　　市场分析人士认为，海航基础破产重整既属于上市公司重整纾困，也属于产业纾困。海南控股入主后，二者联合控股了海南岛内4家机场资源，在机场业务、免税业务方面具备产业协同可行性，同时不排除未来潜在的资产注入。

　　根据海航基础2021年半年度报告，截至6月30日，海航基础合并范围总资产588.53亿元，总负债505.42亿元，净资产83.11亿元。

　　顾刚近期在调研海航基础时表示，未来重整成功后，海航基础要逐步退出房地产开发业务，紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局，包括加快海口日月广场周边地块的商业开发，以日月广场为中心，打造海南最大的高档商业和免税商业集群等。