2022款日产GTR全新发布，可惜连汤都没换

俗话说得好，缝三年、补三年、缝缝补补又三年。

对于曾经经济并不发达的我们，迫于无奈才不得不发扬这种吃苦耐劳、勤俭俭约的精神，其实这种精神对于个人而言是有正面意义的，并不会因为生活富足了就铺张浪费。

但是，显然对于车企而言，这种行为毫无疑问是不思进取。

2022年9月14日14：30，日产发布了全新一代GT-R车型。

不知道的以为终于要出新款了，新闻轰轰烈烈的，结果一看，哎呀，反正国内的买不着，国外的在观望，一看，还是R35。

其实就是，日产为了销售GT-R，不得不推出的几款新型车型，如果你是期待R36的人，那我只能说，让你失望了。

日产GT-R（参数丨图片）

2022款的GT-R车型，保持了Pure（纯粹）、Black（黑色）、Premium（高阶）与 Nismo 操刀的 Track Edition（轨迹版本）这四款车型，配置除了被国内一些人深恶痛绝的所谓“豪华、高科技”配置以外，三大件是连汤都懒得换，更不要说药了。

而本次发布会，所谓的T-Spec限量式车款，则是基于原来Premium、Track Edition基础上，推出的高阶车型，即Premium Edition T-Spec 与 Track Edition engineered by Nismo T-Spec——你可以理解成，类似于宝马M4中国车迷销量版。

T-Spec的名称则是来自Trend Maker（趋势引导者）与Traction Master（牵引大师），表现 GT-R 追求究极操驾感受的意图。

发动机依旧是VR38的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大570 匹马力与 637牛米扭矩，搭配6速双离合器变速箱加上ATTESA E-TS四驱系统，还是那个味。

日产GT-R

两款 T-Spec车型都特别配备了碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板、专属的引擎盖和前后专属T-Spec 的徽章，徽章不错，另外的东西就是要多少钱。

该车的轮毂，则是找Rays定制的特殊青铜色轻量化锻造铝圈，配备的是邓禄普的高性能轮胎。

内饰采用专属森林绿配色、附有珍珠白缀饰的皮椅与 Alcantara 顶篷，并同样具有 T-Spec 专属徽饰。

Track edition T-spec车型也将可选午夜紫、千年玉两款车漆，并配备NISMO Racing Black 20英寸锻造轮圈、碳纤维后备厢盖、专用碳纤维车顶。

此外，针对普通版车型的Ultimate Shiny Orange橙色车漆将会被取消（魂淡！橙色那么骚居然取消）！

被美国经济阉割后，现在的日本车企和日本经济一样，完全被阉割了。

我们几乎看不到以前日式经典的JDM——什么是JDM，就是用并不昂贵的价格，买一辆因为君子协定原厂不能超过280匹马力的性能车，然后经过改装后，可以挑战价格是自己几倍以上的欧美性能车。

现在的所谓JDM，价格死贵，别说价格贵于自己几倍，就是同价位也跑不过，依靠情怀收割粉丝。

至少在中国的JDM圈，已经完全是饭圈文化了，动不动就JDM天下第一，结果一看车内都是BMW标。