【CPSF】纳智航董事长叶飞博士：锂离子电池技术储能应用

2021年9月27-28日，由起点共享换电、起点锂电大数据、起点储能网、中国新能源企业家俱乐部、深圳市电动自行车产业促进会、ELEXCON深圳国际电子展主办的CPSF2021中国国际共享充换电技术展暨论坛（同期：2021中国动力锂电池及储能技术创新大会）在深圳国际会展中心宝安新馆5号馆隆重举行。

在第二天上午举办的动力电池技术创新论坛上，纳智航董事长叶飞博士发表了《锂离子电池技术储能应用》的演讲。

图：纳智航董事长叶飞博士

以下为根据现场速记整理的讲话实录：

非常感谢主办方给我这样的机会。

我今天和大家分享的是便携式储能包的技术路线，我本人是学材料的，做材料研发和产业化做了十多年。通过这个题目，我会更多从材料和电芯的角度谈一谈对技术、产业、行业的理解。

大家一提到锂电储能包，都想到充电宝。便携式的锂电储能包应用领域非常广，包括最火的户外电源，包括UPS电源，包括充电机器人，甚至小动力应用市场也应该归结为便携式电源的市场。

我最初是做新能源汽车锂电材料和锂电池。为什么切换到这个市场呢？也是一个非常偶然的机会，接下来我会为大家进行分享。

这是千亿级的市场，大家都认为买激光电池，18650市面上非常多，简单的PACK一下，就可以做锂电包，就可以往终端市场应用。我在2017年决定切入这个市场的时候，还干了一段时间打假。这一块，大家认为技术门槛非常低，导致了这个行业的产品参差不齐。

我们行业的虚高容量非常严重，尤其是广大的北方市场，70%—80%都是二手电芯，导致我们的容量是虚高的。还有容易发生短路，电池在使用过程中PACK质量不过关，电芯质量也不过关，结构设计、整体设计在实际使用过程中也发生问题，比如说防水设计等等。还有阻燃材料，国内很多厂家都觉得外面加一个铁壳就行，其实并不是的。还有贴落、振动实验，很多小厂，也包括一些大厂的振动实验是没有做的。

两轮车市场、三轮车市场，我也是从2019年开始跟一家公司合作切入这个市场，两轮车、三轮车市场是做减法，汽车的PACK是做加法。两轮车市场，大家对成本非常敏感。我们应该有一个系统的思维，如何在安全的前提下把简化做到极致。

上午的嘉宾分享了高镍三元材料和电池的发展趋势，我很有感触，我是三元材料的坚定者。为什么这样讲？无论是新能源汽车，还是小动力市场，尤其是便携式电源，对高容量的需求是毋庸置疑，朝着这个方向发展，三元材料目前来讲，我作为材料的工程师，还没有看到哪一个材料可以替代三元材料。铅酸电池在应用的过程中，燃烧爆炸的也很多，从这个角度来讲，我们应该看到一个材料的长处。

材料工程师就是为了解决它的短处，这个工作，我们也不断往前走。现在的材料，我们开发到了9系，超过了90，不仅仅是我们认识到这个方向，三元材料是从韩日过来，韩日也做得非常的超前，中间会有问题，但我相信会克服。大家对产品的追求和体验感的要求会越来越高，这个材料可以解决便携式电源和新能源汽车续航里程等问题。

大家都知道小的3C市场，基本上都是用钴酸锂，我们也往高电压方向做，替代钴酸锂的趋势也比较明显。

小动力材料怎么用？我们现在在辅导下游厂家。小动力市场，如果不用这个材料，磷酸铁很难达到对性能的要求，尤其是高功率的输出，现有的技术要兼顾到轻巧、高容量、有高倍率的输出，我们会加锰酸锂，这个将来也是过渡性。

现在大家觉得8系材料不太安全，我并不这样认为，我相信接下来的方向一定是8系，小动力里面，8系的占比会多一些，现在5系为主，8系为辅，而接下来8系在某些领域的占比会增加。

我谈谈电芯。

做电芯，如果不懂材料也很难把电芯做好。小动力方面，我基本的认识，未来的发展方向，软包是一个方向。虽然软包的效率，在新能源汽车领域没有圆柱高，但对小的便携式电源来讲，它本身就是很小的模组。

将来PACK的设计，移动电源外壳能够和电芯结构件融合在一起，从整体设计来考虑这个问题，我相信效率一定是非常高，我们现在的产品都是往软包上去做，PACK都选择了18650，因为它PACK起来非常的方便，但很少能够从产品的整体、从系统去考虑。所以，软包方面，在便携式电源上是非常重要的方向。

终端应用方面，PACK工艺，PACK工艺也有几个方向，接下来的发展还是要重终端应用。什么意思呢？大家一定要反推，不是现在市面上有什么电芯，就拿这个电芯去做什么产品。而是冷静思考，终端应用的场景，到底需要怎样的电芯，到底需要怎样的材料。我们一开始切入市场，这就是我们的思考，从终端市场来反推我们需要什么样功能的电芯，这个电芯需要配什么样的材料，所以要重设计，轻组装。

终端参差不齐的产品充斥市场，这对我们的冲击非常大，一开始我们的目标是让老百姓用我们高品质的电芯，为什么敢这样说？因为我们的产业链，从材料到电芯，以及到终端的设计，再到PACK，都是自己的板块。我也呼吁一下，这个市场是非常好的市场，因为企业在发展的过程中，尤其是前期，一定是先去模仿别人，当你活下来的时候，一定要认证冷静思考，这都是有好处的。

我昨天来的时候，在动车上和一个同行的朋友打电话，我和他分享，市场上能否买到可以拆解的电芯？他说非常难，买不到可以拆解的电芯。这说明什么问题？终端报废的电芯非常少，电芯跑哪里去了？据说跑到两轮车、三轮车市场上了。

中国老百姓是最好“欺骗”的，我们做这个场景，一定要做让老百姓放心的产品，我们的产品在递次利用的时候，一个拆解电芯，在分溶的时候，需要的技术、设备，不亚于一个新电厂的技术和设备，如何使旧电芯分溶好、配置好，这个技术也是非常有考究的。我希望在这里呼吁一下，在递次利用的时候，一定要有一个长远的思考。

我们是创业型的公司，是非常小的公司，本身是做正负极材料，后来就往终端产业链探索。这个产品，最早是把它定位于便携式电源，便携式电源是未来的发展方向，是一个智能，是一个终端，往智能化方向发展。

智能化终端，得有更广阔的应用场景，我们想往两轮车市场切入，我们关注了两个问题，一是价格，在上面下了很大的功夫，我们把产业链进行了整合，做出来的产品干不过别人的产品价格；二是续航里程，包括使用安全方面，我们也下了很大的功夫，低温性能方面也开发了独特的材料，我讲的材料不仅仅是正负极材料，包括整个体系，能够达到低温性能。

还有防水性能，大家都在做放水，我们设计的是72小时的防水实验，我们的代工厂在新疆，我们的工厂进了2.8米的水，我们的电池在水里面泡了10天，把电池拆开以后没有任何问题。

这是和国内的一家水下机器人电池企业合作，我也是这家企业的技术顾问，我们开发了这个产品。

这是我们的实物，我们的产品颜值非常高，为什么我讲颜值呢？因为我觉得外观代表了产品的整个品质，大家有兴趣可以私下联系，我们也想把市场做好。

（PPT图示）这是我们的展厅一角，基于便携式电源智能化方向，我们开发了很多产品，因为水灾的影响，把我们的展厅都淹掉了，我们的电池上有很多的按纽，我想分享的是，我们的设计不是基于功能的简单设计，而是基于应用终端的考量，整体化、系统化的设计。

我们的优势，有产业链的优势、技术优势、整体设计优势、成本优势，整体设计方面。

今天就给大家分享这么多，谢谢大家！

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