长征是人类史上的奇迹，毛主席领导下的红军，在国民党的围追堵截下，深入西南不毛之地，屡屡挑战生存极限，最终凭借极其顽强的意志，走完二万五千里的征程。
长征途中，最大的危机不是来自于外部，而是内部。湘江一役中央红军损失惨重，从8万人锐减到3万余人，此时正是生死存亡之际。
随后遵义会议召开，重新确立以毛泽东为核心的中央领导集团，中国革命得以转危为安。从此红军战士在毛主席领导下，快速、干净、有效地破除敌人的包围。
其中飞夺泸定桥显得格外引人注目，因为站在军事角度，桥完全可以被炸毁的，但是川系军阀刘湘只撤去木板。因为这一决策，中央红军逃出生天，成就长征伟业，那么刘湘为什么这么做呢。
关于泸定桥
泸定桥的历史非常悠久，追溯到康熙四十四年，那时藏族已经纳入到清朝政府管理之下，但是因为大渡河的阻隔，汉藏两地的经济交流极为不便。
小宗货物只能靠渡船和溜索转渡来运输，遇到大宗货物或者货物数量比较多时，船和渡索就解决不了问题，结果导致大量货物堆积在渡河两岸，无法运输。
为了加强对西藏地区的统治，解决渡河两岸交通不便的情形，清康熙四十四年，康熙皇帝下令在大渡河上修建第一座桥梁，这在当时可是个大工程。
因为大渡河水流湍急，两岸地形险要，要想修建直通两岸的浮桥，哪有那么容易。最终历经一年多时间，克服重重技术、资金上的困难，泸定桥才修建完成。
最终成型的泸定桥是一座悬挂式铁索桥，全桥由桥身、桥台和桥亭三部分组成，修建过程中，主要解决的是铁索供应、铁索过河以及铁索固定难题。
这里面铁索可不是普通的铁链，它需要碗口般粗细，每根重达1.6吨，总共铁链重量21吨，加之西南地区交通不便，在当时条件下，从中原运过去可谓造价极大。
铁索桥修建完成后，康熙皇帝欣喜过望，给这座桥取“泸水”、“平定”之意，合在一起，就是泸定桥，其实大渡河的旧称并不是泸水，而是沫水，是康熙皇帝理解错了。
从此泸定桥成为西南交通要道，汉藏之间的政治、经济、军事交往，都是从这里互相传递的，应了康熙写的横批“一统山河”。
飞夺泸定桥始末
飞夺泸定桥其实是毛主席下的一步险棋，所谓兵贵神速，只有迅速占领泸定桥，红军才能彻底摆脱敌人的围追堵截，从而实现战略上的主动，所以泸定桥一役至关重要。
当时的情形是:毛主席担任中央红军的领导人后，通过四渡赤水、巧渡金沙江，已经摆脱国民党军几十万人的追剿，实现战略转移的关键一步，但是依然没有脱离险境。
蒋介石下命令，让薛岳、刘湘等部将采取南追北堵的方针，企图利用大渡河天险将中央红军彻底消灭。如此危急形势，毛主席并没有慌，他命令红一军团第1师第1团极速攻下大渡河右岸的安顺场。
毛主席预想的是以安顺场为基地，实现乘船渡过大渡河的目的。但是限于船只太少太小，在敌人追上来之前，不可能将所有的红军都拉过对岸，所以毛主席改变既定策略，改为从泸定桥过河。
红军想抢占泸定桥不是那么容易的，因为泸定桥距离安顺场240里地，兵贵神速，需要在1天时间内急行军赶到泸定桥，等到薛岳大军赶到，红军就危险了。
千钧一发之际，党中央将飞夺泸定桥的任务交给红四团的黄开湘和杨成武，让他们带领红军战士，以最快速度赶到泸定桥，并要用1天时间占领泸定桥。
当时天降大雨，兼之山路崎岖，要用1天时间赶完240里路程，几乎是不可能完成的。鉴于此，杨成武给红四团战士下了死命令，让他们星夜行军，一定要准时赶到泸定桥。
在红四团将士的顽强意志下，奇迹发生了。5月29日凌晨6时，他们准时赶到泸定桥西岸。当时泸定桥已被敌人撤去木板，只留下22条锁链，对面是国民党机枪队守着。
这时红四团2连担任起飞夺泸定桥的任务，2连连长是廖大珠，他精心挑选出22名突击队员，冒着枪林弹雨和身下湍急的大渡河，踩着抖动的铁链，夺下泸定桥。
敌人为何不炸桥
于是有人对此产生疑问，既然泸定桥是红军逃生的唯一出口，国民党地方部队为什么不选择炸掉，而只是拆除木板呢？
关于这点疑问，时任红四团政委的杨成武将军，在后来的回忆录《忆长征》中有过明确说明：首先红军的战斗求生意志太过强悍，完全出乎国民党的预料。
国民党在泸定桥犯了轻敌的毛病，他们自以为泸定桥左岸易守难攻，一夫当关，万夫莫开，任由红军怎么夺取，都是无济于事的，结果红军战士硬是创造军事奇迹。
其次镇守泸定桥左岸的并不是蒋的嫡系，而是四川军阀刘湘的手下，刘湘对于中国共产党态度是比较暧昧，他只需要把工农红军赶走，而不是赶尽杀绝即可。
待到红军走后，刘湘还想依靠着泸定桥发展经济呢，怎么会轻易舍得炸桥，毕竟这条泸定桥贯穿汉藏，承载着越来越多的政治经济任务。
假如炸毁泸定桥，背后修建需要耗费极大的人力和物力，并不值得为了短期任务，将存在几百年的桥炸毁，这也是杨成武《回忆录》中提及到的。
飞夺泸定桥是整个长征的缩影，毛主席和他的战友们，在没有汽车飞机的支援下，以顽强拼搏的意志，完成一个又一个军事奇迹，正如他在《长征》中写得“金沙水怕云崖暖，大渡桥横铁索寒。”
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