为什么国产中型轿车那么少？华系B级轿车大盘点

相对于紧凑型轿车的娇小、中大型轿车的臃肿，很多人更喜欢有着柔美线条、前后协调的中型轿车，即我们常说的B级车型。

然后国产车近几年来越来越好，很多人开始考虑要买国产车了，但是很多人发现，我本将心向明月，奈何明月照沟渠，整个国产车的中型轿车非常少！

少到什么程度？我可以把所有国产中型轿车一辆一辆全部介绍给你们，只用一篇文章，我今天也有这个打算。

我们先提一个概念：什么是中型轿车。

我这里先说明：轴距在2770-2900毫米的未加长轿车，为【标准轴距中型轿车】，以下简称【标轴B级车】。

像宝马3系（参数丨图片）（参数丨图片）长轴、奥迪A4L、捷豹XEL等，这些车都是【长轴车型】，所以他们的轴距往往达到了2.9米以上。

奔驰A级长轴，由于他也是加长的L车型，所以他轴距超过了2770，但依旧算紧凑型车。

说3辆有争议的国产车：

吉利星瑞，汽车之家显示为紧凑型，但轴距2800，所以实际为中型轿车。

一汽红旗E-QM5，汽车之家显示为中型，但车长超过5米、轴距达到2.99米的，你告诉我是中型？红旗H7轴距才2970啊！

小鹏P7，也是显示为中型，我估计是为了强调自己运动属性，毕竟中大型和运动关联真的不强，小鹏P7的轴距为2998，和红旗E-QM5就差8毫米，即0.8公分！1厘米都没到！

设定谈好了，就让我来介绍今天的国产中型轿车（以下车皆为前驱）：

1、一汽红旗H5

车身4945×1845×1470，轴距2875，官方定位中型轿车。

搭配1.5T 169马力258扭矩+7挡湿式双离合、或1.8T 197马力320扭矩+48V+6挡手自一体的动力总成。

售价挺贵的，1.5T售价14.58万起步，1.8T+48V轻混，16.28万起步，优惠很少或者没有，同价位，吉利星瑞、吉利博瑞以及雪佛兰迈锐宝XL性价比更高。

1.5T有点肉，1.8T加速正常水平，1.8T实际油耗8-10个。

红旗H5

2、一汽奔腾B70

车身4810×1840×1455，轴距2800，官方定位中型轿车。

搭配1.5T 169马力258扭矩的发动机，有手动、7挡湿式双离合两个变速箱配置可选。

手动起售9.99万，自动挡10.59万，这个价格还不错，发动机用的就是H5的同款动力总成，便宜倒便宜了不少。

但悬架配的是板车悬架，轮毂倒很大，除了顶配都是18寸，顶配19寸。

车实际开起来一般般。

外观很显然“借鉴”了凯迪拉克，屁股照片也一起放了。

奔腾B70

奔腾B70屁股

凯迪拉克CT4

3、东风风神奕炫MAX

车身4797×1870×1475，轴距2770，官方定位中型轿车，轴距勉勉强强挤进B级车行列，不过车很宽，要知道，2018款宝马M3，即F80，作为性能车，车宽才1877。

搭配1.5T 190马力300扭矩+7挡湿式双离合的动力总成，以及有一个混动版本，1.5T 163发动机马力230发动机扭矩，配合一个130kw300牛米的前置电机，以及E-CVT的变速箱。

价格挺便宜的，起售价9.39万，混动版11.99万，你说他只有1.5T，但他便宜啊，还给你自动挡。

不过它的尺寸，真的是勉强进中型轿车的行列。

奕炫MAX燃油版的工信部油耗，和红旗H5的工信部油耗差不多，实际比奕炫MAX要省。

PS，奕炫和奕炫MAX两辆车。

4、北京U7

车身4785×1835×1490，轴距2780，官方定位中型轿车。

搭配1.5T 150马力210扭矩发动机（动力一般般），有手动、CVT两个变速箱选择。

手动8.79万起、CVT则9.99万起。

产品力一般般，不过价位在那，要理解。

北京U7

4.1加强版、北京EU7

车身4805×1835×1528，轴距2785，官方定位中型轿车。

纯电动，218马力300扭矩，永磁/同步，三元锂电池，续航官方451，电池能量60.225kWh，价格也变成了15.99-17.59万的价格。

这款车就是北京U7的纯电版，尺寸也差不多。

外观没有油车的进气格栅，另外差不多。

北京EU7

5、上汽通用五菱-宝骏RC-6

车身4925×1880×1580，轴距2800，官方定位中型轿车，好家伙，车身那么长，车宽那么宽，比宝马M3 F80的1877还宽，结果轴距2800！

搭配1.5T 147马力250扭矩，有手动和CVT两个变速箱，话说车子4米9，动力就这么点吗？

手动起售价8.48万，CVT起售价9.68万，价格不贵，但板车悬架。。。继一汽奔腾B70后第二辆板车悬架。

RC-6定位掀背车，但我感觉更像跨界SUV。

宝骏RC-6

6、广汽传祺GA6

车身4891×1850×1505，轴距2815，官方定位中型轿车。

搭配1.5T 169马力265扭矩+全系6挡手自一体的组合，起售价10.88万，相对其他车有点贵。

低配16寸轮毂，虽然是AT变速箱，起售价还是偏贵（相对红旗以外的其他车）。

整个产品力，相对其他车还行。

传祺GA6

7、吉利博瑞

车身4986×1861×1513，轴距2870，官方定位中型轿车。

搭配1.8T 184马力 300扭矩+7挡湿式双离合的组合、以及1.5T 177发动机马力 255发动机扭矩+60千瓦功率 160扭矩的前置电机+7挡湿式双离合的组合。

纯油售价13.18万、13.68万两个配置，混动售价14.98万、16.38万两个配置。

性价比非常高！

全部8辆车中，唯三排量在1.8以上的（另外两辆车是红旗H5、吉利星瑞）、唯二轴距超过2.85米的车（另外一辆车是红旗H5）、唯一底盘采用双叉臂的。

缺点就是车太重，1.66吨，发动机铸铁，前双叉臂，前驱，车头很重，混动更不用说，车子达到1.7-1.8吨，前置电机，车头很重。

吉利博瑞

8、吉利星瑞

车身4785×1869×1469，轴距2800，官方定位紧凑型车，实际为中型轿车。

很奇怪的设计，明明星瑞更小，车子却更比博瑞更宽。

搭载2.0T 190马力 300扭矩+7挡湿式双离合变速箱，全系标配，售价11.37-14.97万。

国产中型轿车唯一使用2.0T发动机的车，没有之一！

性价比超高！

以上就是所有的国产中型轿车：

一汽红旗H5、一汽奔腾B70、东风风神奕炫MAX、北京U7（EU7）、上汽通用五菱-宝骏RC-6、广汽传祺GA6、吉利博瑞、吉利星瑞。

合计8辆车。

在历史的长河中，中国车企发展了几十年，从以前的奇瑞QQ、比亚迪F3，到今天的百花齐放，结果国产中型轿车只有8辆？

而且其中5辆都是排量只有1.5T的虚胖？

我发现，前面看国企、地方车企，都是1.5T，马马虎虎的排量，马马虎虎的设计，定个便宜的价格，消费者爱买不买，哪怕是红旗H5，也不过价格更贵了而已，为了他的品牌溢价。

但看到吉利两辆车，一辆是唯一2.0T、一辆是唯一双叉臂底盘，我才知道，谁才是真正用心做车的。

为什么不做B级车？很简单，利润少啊！

一般来说，C级利润＞B级利润＞A级利润，前提是同一个发动机、差不多配置、一样的品牌。

然后前驱利润＞后驱。

所以国产B级车，没有后驱车型。

有人肯定会问，A级车利润最低，但A级车不少啊。

的确，但A级车销量高，薄利多销，生产A级车反而划算。

生产C级车，可以定位偏高、价格拉高，生产A级车，可以冲销量。

B级车两头不讨好。

说白了，我们常说支持国产，那是我们作为中国人的觉悟，但车企未必有这种觉悟，他们更多是资本，以营利为目的。

我们有情怀，不代表对方也有情怀。

举例：日本的JDM就是情怀，但是资本商家有没有回报情怀？没有，他们回报的是加价的丰田Supra！