试驾2021款途安L拓界版 感受焕新回归

大众品牌国内依旧在售的MPV车型，只剩下MQB平台的上汽大众威然（参数丨图片）和途安。一汽-大众嘉旅Sportsvan已经停产，大众进口汽车的夏朗和迈特威T6因为不符合国内排放标准已经停止进口，夏朗在欧洲已经停产，而全新发布的T7是否进口还是未知。

关于威然Viloran，TheCars已经试驾过多次，上汽大众将它定义为“由上汽大众为主导、为全球开发的一款车型，在中国市场率先投产后，将陆续推向其它市场。”不过目前看，它只能在中国市场。

途安，基于PQ35平台的第一代车型于2003年在欧洲亮相，并在2004年正式国产，上市后便成为国内热度最高的合资品牌MPV车型。在2008年、2010年经历两次改款后，基于MQB平台的第二代车型于2015年在日内瓦车展首发，并于2016年国产，为了和老款车型加以区分，命名途安L。

途安属于欧洲市场的紧凑级MPV，车身长度控制在4.6m以下。2003年在欧洲市场上市到现在，途安一直位于欧洲MPV车型销量的天花板水平，而且销量成绩是“碾压式”。然而在中国市场，一家老小集体出行让途安这种尺寸偏小的紧凑级MPV并未获得太多的关注，尽管国内已经上市时间将近18年，但在众多竞争对手的“照顾”下，越来越没有底气。2018年途安L拓界版的出现，让途安L变得更“外向”，上汽大众在2018年7月第1900万辆新车下线正是途安L拓界版。

三胎政策放开后，TC君突击试驾了多款MPV车型，此次轮到了2021款途安L拓界版，它也是TC君试驾过的尺寸最小的MPV车型。上汽大众从CrossPolo上获得的跨界车经验成功地移植到了途安L上，在2018款途安L上就拥有了拓界版，拓界版其实就是Cross车型。值得一提的是，2007年与2010年，大众汽车在欧洲市场相继推出了基于第一代途安的CrossTouran和改款CrossTouran，最小离地间隙比普通版车型高20mm。

途安L拓界版是CrossTouran在中国市场的延续，进化成为了途安L的Cross版本（CrossTouran L），它是一款中国特有车型。

相比于普通版车型，途安L拓界版车身长宽高分别增加了10mm（车长4537mm）、5mm（车高1834mm）和23mm（车宽1682mm），其中长与宽的尺寸增加来自于Cross套件，而车身高度增加的23mm则是完全来自底盘提升的高度。普通版满载情况下最小离地间隙为120mm，而拓界版是143mm，这有效地提升了途安L拓界版的道路通过性，涉水深度能力也同样得到升级，因此它不仅仅只是增加了装饰套件，更让自己在实力上也与SUV不相上下。

为何继续在这个细分市场发力，力推中期改款车型，上汽大众显然是不想放弃MPV市场，而且这个小众市场只要坚持下去就一定会有收获，近些年用户对MPV的关注持续增加，途安L拓界版的跨界风格也着实能让不少人眼前一亮。

外观上，途安L拓界版采用了三维立体设计的横向镀铬装饰格栅，搭配蜂窝状下格栅、车身炫黑大包围、银色护板、18吋Cross风格铝合金轮毂等，展现了与普通版车型的不同，年轻化的个性潮流也从这些细节显露了出来。车身抬高之后，气势上也从MPV文弱的形象变得强硬犀利，所以TC君将这种改变叫做途安的“外向”，起码能够有底气地展示自己。

途安L拓界版还配备了225/45R18规格的德国马牌UltraContact UC6轮胎，它是德国马牌针对亚太地区的道路特点而研发，其实就是专为中国市场设计，它位于MC6和CC6之间，是一款性能均衡的产品，搭配这样大品牌的轮胎，能够给予驾驶者十足信心，也是对驾驶安全的保障，可见上汽大众为途安L拓界版也是操碎了心。

途安L拓界版座舱布局采用了以驾驶者为中心的Driver Focus设计理念，中控屏向驾驶席略微倾斜。2021款车型全系标配8英寸中控显示屏，搭载MIB二代Standard导航多媒体娱乐终端，支持单碟CD，USB/SD/AUX-IN接口、高级蓝牙、MirrorLink、Apple CarPlay、CarLife等手机映射功能，大大提升了娱乐性和实用性。同时中控屏下方的空调控制面板也升级为全新的触摸式设计，提升了操作时的科技感。

TC君一直想借六座版车型，首先是2791mm轴距的途安L六座版2+2+2的布局更容易让用户接受，每位乘员都有自己的独立空间。其次是途安的布局与夏朗一样，七座版车型都是2+3+2布局，与MPV主流的2+2+3七座布局相差较大，这种2+3+2的布局更容易出现在紧凑型和中型SUV上，第三排两个座位因为空间局促显然就成为应对短途出行，并不适合长时间乘坐。

其实六座版途安极为少见，不少经销商都表示从未卖过六座版车型，TC君这次也只有七座版相伴。

与夏朗一样，途安L不管是六座版还是七座版，第二排座椅都是三个独立座椅，不仅都能前后可调，并且具备第三排Easy Entry便利进入功能，所有座椅都可调整靠背角度且向前完全独立翻折，所有座椅均可独立翻折，翻折后的座椅可形成一个完整的平面，后备箱空间可从137L扩大至1857L。

途安L拓界版在第二排和第三排共拥有四组ISOFIX儿童安全座椅接口，其中第二排两组，第三排两组，足以满足日常带娃需要，三胎家庭也毫无压力。

除了座椅，途安L拓界版还配备了三区独立空调、第二排第三排独立杯架、第二排两个独立小桌板等等，保证日常出行使用。尽管不出彩，但都很必要。

前些天试驾北京现代库斯途的时候，TC君就发现库斯途的驾驶感受与途安L拓界版很像，关键词就是轻松，但这两个车驾驶的轻松感来自不同的层面。途安L拓界版的驾驶感受之所以轻松，首先得益于4537mm的车身长度和1575kg的整备质量，毕竟是紧凑级MPV，灵动小巧本身就是自身优势。

其次，别忘了途安L拓界版是一台大众品牌汽车，一种不能再熟悉的驾驶感受，转向精准轻盈，再加上稳定性与可靠性俱佳的EA211 1.4T+7速双离合变速箱带来的动力充沛，以及良好的视野，日常通勤再合适不过。

途安L全系标配了ESP车身动态电子稳定系统、RKA+胎压检测系统、MKB多次碰撞预防系统等安全配置。拓界版一共有两个配置，此次试驾的是低配车型，高配豪华版车型还配备了ACC Stop&Go自适应巡航系统、SWA智能变道辅助系统、PLA 3.0自动泊车辅助系统、MKE智能疲劳监测系统、FrontAssist自动刹车功能等驾驶辅助配置保障行车安全，获得更自在随心的驾驶体验。

和其它诸如广汽传祺M6、上汽大通G50 Plus等同价位自主品牌的产品相比，途安L拓界版在配置上的确拼不过，但耐看的外观、皮实耐用的品质和高保值率，让它在消费者的购车清单里依旧存在。