2021年，汽车限购要被取消？工信部表态：车辆转向使用管理

大家对于汽车的限购这个词语可能并不陌生吧，一提到这个词语，人们能想到的就是交通拥堵，车水马龙的场面，实在是让人头疼。在如今，所谓的限购、限行好像是十分正常的事情。事实上，汽车刚开始是没有限购的，最先开始的就是在1994年的上海，开始对上海的中心的城区设置了购买的额度还有对车牌的拍卖，一直到现在，也已经差不多有27年的历史了。不过车主们可是认为北京2010年开始的限购才是中国的最大规模的限购。

▲堵车的场面

北京的交通拥堵 无奈限行 各地争相效仿

为什么说北京才是最大规模的呢？因为在2010年的北京，这个地区的机动车已经达到了5000万辆，这是一个好事同时也是一件坏事，塞翁失马焉知非福。这虽然证明了国内老百姓的生活在慢慢地变好，却也表示北京的机动车数量太多，已经带来了非常严重的交通的拥堵问题。甚至，北京在那个时候就已经有了早晚高峰的困扰。

▲汽车的4s店

根据当时居住在北京附近的居民介绍，在当年的早高峰时期，国贸附近的道路，一个小时一部车就走2、3公里是再正常不过的事情了。所以，当时北京的上班族为了拥有一个良好的道路交通环境，都会起得早早的，这样那条道路才会通畅无阻，甚至只为了拥有一个痛快上班的道路，要早起好几个小时。就是在这样的情况下，北京不得不启动机动车的限购的政策，每年最多只允许新增加24万部的机动车。

▲堵车的场面

北京很快发布了限购令和尾号限行的规定，虽然交通拥堵的问题还是没有得到很好的解决，却大大缓解北京的出行状况。在别的地区看到北京的方案有用后，越来越多的地区也开始效仿北京，用这个方法来舒缓当地的交通压力。

限购会被取消吗？ 工信部出来表态

截止到目前，全国已经8个城市地区使用了这种汽车限购的方法，虽然为老百姓提供了非常便利的交通条件，但是对于有车一族的人来说，买了车一天能开一天又不能开的现实，也是非常地难受的。一直到最近，社会网络上出现了越来越多的汽车取消限购令的消息，此前就有部门提出，要严禁各地出台新的汽车限购的政策。

▲工信部

近期，有一则新闻突然跳了出来，汽车的限购将会被取消。这一则新闻一出可掀起了轩然大波，汽车真的不会被限购了吗？人们在网络上都在讨论这件事情。工信部不得不站出来回应：管理的方式有变，之前的限购属于购买管理，我们要从购买管理转向使用的管理。

而有的地方已经采取了汽车的限购，那就政府应当从污染、交通等各种情况来调控管制的，尽快从购买的限制转变为使用的限制。就在前段时间，举办了一场论坛，名为汽车之家，工信部的负责人也在这场论坛上提到，工业以及信息部要推动各地取消汽车的限购的政策，地方需要更多的优惠的政策，一定要把汽车的管理逐步转向使用的管理。

▲汽车摇号政策

用什么方法 可以更好地限制

一般出台汽车的限购和机动车的限行这样的问题，就是因为机动车太多导致当地的交通非常的拥堵。不少专家说，如果实行收取拥堵费会不会好一点？为了鼓励大家的错峰出行，可以试试这个方法。前面不久的时候，我国推出的高速公路差异化的收费方案也提到了，三不同，对于不同的路段、时间、支付的方式三个不同，所以收费也会不同。此前英国也使用了这种收取拥堵费的方法，所以说可能这种方法会被管理者使用。

还有一种的办法也可以试试，那就是对地区的某块区域的限行，这样也可以缓解一定的交通拥堵问题。一般都是用在交通最拥堵的道路上，就好比如说北京的话，如果想进入六环以内的道路上，就必须要有进京的通行证，否则就不能进来。即使外地的车牌也需要跟在北京的地区一样，遵循当地的限行的政策。上海和天津也是这么做的，这样的话不用限制汽车的购买，也可以解决交通拥堵的问题。

▲正在取消限购的路上

尤其是对于一些购车者来说的，这是非常的强有力的政策，以至于说限购政策的话，虽然在可以一定的缓解交通的压力，但是用长远的眼光来看的话，还是弊大于利，这样不仅仅抑制了汽车产业的发展，还会阻碍消费，阻碍中国的经济的发展。

所以国家在考虑老百姓的用车需要的同时，也要让广大的车主如何自觉地错峰出行，这肯定比之前的政策更加的深入，站在更高的层面想事情了，而且更加的人性化了。