无法团圆的中秋：贵州侧翻客船上有四个学校的学生，出航时间比以往顺延一天

极目新闻记者 余渊

印着卡通图案的书包，带着落水后的狼狈，静静散落在岸边。

客轮侧翻的那一刻，当冷冽的牂牁江水瞬间将孩子们吞噬淹没时，它们便和主人彻底走散了。

这本是一艘将学生们载回家与家人共度中秋的团聚之船，但超载17人的实载、突如其来的大风，却让它变成了一艘无法抵达的客船。

9月18日下午5时许，六枝特区牂牁江发生一起客船侧翻事故。至9月19日，共搜救出41人，其中31人安全，10人救治无效死亡，经排查，仍有5人失联。实载人数仍在进一步核实中。

牂牁镇中学的工作人员告诉极目新闻记者，侧翻的船上有四个学校的学生。以往，孩子们都是周五坐船回家，但这一次恰逢中秋周六正常上课，因此坐船时间顺延到了周六，没想到出事了。

家与学校隔江相望，众多学生有乘船需求

夜幕中的牂牁镇中学大门紧闭，但学校教学楼内还亮着灯，“目前校领导和老师们还在开会商量翻船的事情。”说起孩子们的遭遇，该校工作人员陈广发直叹气。

9月19日晚8时许，陈广发告诉极目新闻记者，侧翻船只上除了他们中学的学生，还有镇上另外两所小学，和六枝一家职校的学生。

陈广发介绍，他们中学校内有400多名学生，其中接近一半学生，都来自北盘江对岸的村子。平时周一到周五，孩子们大都在学校里住读，等到周五放学的时候，会有专门的客船负责接孩子回到各自所在的村子里，周日客船再将孩子们送回学校。

这些客船几乎都采取承包的方式，每个孩子以学期为单位缴纳一笔“渡船费”。

该中学初一学生王雨星（化名）证实了陈广发的说法，她称，按照路途远近来划分，每个学期有乘船需求的同学，需缴纳280元到320元不等的费用。

为何必须乘船？王雨星同学告诉极目新闻记者，她家住在与牂牁镇隔江而望的晴隆县都田村，事实上她除了走水路之外，也可以坐汽车走陆路回家。她给记者算了一笔账，如果坐汽车回家，由于没有“捷径”，此前几次她的父母开车接送，都不得不绕道郎岱等多个镇，需要耗费约6个半小时，但如果乘船走水路，只需20分钟就能抵达北盘江对岸，上岸后只需再坐半小时汽车，就能顺利到达家中。

侧翻船只平均每天出航两次

庞大的“外村”学生群体，和更加便捷的水路交通，使得临江而居的牂牁镇，发展出了相对发达的渡船产业。

老船工张伟虎（化名）告诉极目新闻记者，虽说牂牁镇并不大，但目前镇上已经成立了两家航运公司，一家是这次出事的西陵航运公司，另一家则是他所在的公司。

前些年，张伟虎花了大概10万元钱买下了一艘吨位在15吨的客船，镇上对航线运营有着相对固定的划分，这么多年他和其他另外两位船东一起，一直是负责接送几个村子的学生。

在此次事故中遇难的客船驾驶员杨某某，则拥有一艘比张伟虎更大的客船，其负责跑的一直是王成码头到鲁戛村方向的航线，杨某某本人也是那附近的村民。

极目新闻记者从一份名为《六枝特区岛际水路客运行业成品油价改革财政补贴（2019年度）指标公示名单》看到，杨某某驾驶的六盘水客8015船只，核定载客数40人，船舶总吨位30吨，2019年度航行天数310天，出航次数620次，也就是说平均每天该客船出航两次。

张伟虎告诉极目新闻记者，天气情况是决定出航安全的关键因素之一，每次出航前，他都会关注实时天气预报，但即便如此，偶尔也会遇上天气骤变的情况。无论遇上什么情况，身处何地，当碰到极端天气时，作为船只驾驶员，首先要做的，一定是以最快的速度将船只停靠在岸边。

张伟虎介绍，因为船只吨位所限，他们所驾驶的客轮，远比快艇反应“迟钝”，而杨某某驾驶的船只比他的船更大，可以说在行动上会更加艰难。据他了解，杨某某刚刚驾船出航时天气都还好，但船只刚出航没多久，便开始“风云突变”。

回家的日子比以往顺延一天

事发当天，究竟发生了什么，陈广发以其个人视角，还原了事发前的经过。

牂牁镇中学（极目新闻记者 余渊摄）

陈广发告诉极目新闻记者，按照以往的惯例，杨某某应该在9月17日的下午5时左右，也就是星期五放学后接孩子们回村。

然而，恰逢中秋节，按照相关规定，周六为正常上课时间，因此以往的周五回村，就顺延到了周六。

“整个周五，甚至是大半个周六都是风平浪静的。”陈广发回忆，18日下午4时许，他像往常一样看着孩子们离开学校，大家从学校步行前往码头大约需要20分钟。

18日下午5时许，船只从牂牁镇海事码头出发时，天气还是一片晴朗，但仅仅几分钟后，便刮起了一阵极为少见的大风。

当时的风力究竟大到什么程度？官方消息显示，当地气象部门分析，9月18日傍晚六枝特区牂牁镇出现雷阵雨天气，局部风速达6级。

而牂牁镇居民则有更加直接的感受，他们告诉极目新闻记者，镇上多间民房房顶上的瓦片被吹飞，一时之间，街道上几乎躲得没有了人影。

陈广发对此也有很深刻的印象，他说自家的卷帘门被大风吹得整个垮掉，但好在大风来得猛，去得也很快，持续时间并不长。

18日晚大约6时许，陈广发听到孩子们出事的消息，他和多名老师迅速行动起来，去确定失联学生名单，“一些学生已经联系不上，我们知道糟了。”

事发时疑有学生未穿救生衣

王雨星回忆，事发当日，她也是在接到老师的电话后，才知道客船侧翻的情况，当时在那艘客船上有她最要好的朋友罗虹雨（化名）。

整整一夜，没能等到好友的消息，王雨星除了忐忑还有后怕。

此前，王雨星本决定这个中秋回一次村子，但和在外务工的父母商量后，最终还是选择国庆节再回家，“想想都觉得后怕，以后我可能不会坐船了。”

度过了难熬的一夜后，王雨星在第二天迎来了好消息，好友罗虹雨最终逃过了一劫。

王雨星告诉极目新闻记者，19日上午，她看到罗虹雨和她的家人一起出现在学校门口，在短暂的交流过程中，罗虹雨向她简单讲述了事发经过。

当日，罗虹雨和其读初三的堂姐一起上了客船，在出发时，天气情况并未见明显异常，然而大风很快就吹了起来。事发时，罗虹雨正在玩手机，船只侧翻后，起初她感觉整个人在水中完全喘不过气，但好在她穿了救生衣，也不知过了多久，她被赶来施救的村民拉出了水面。

在船只侧翻过程中，罗虹雨的手机和课本资料都掉在了江水里，而更让罗虹雨感到难过的是，其堂姐不幸在事故中遇难。据了解，当时罗虹雨本人穿了救生衣，而堂姐因为没穿救生衣不幸被江水吞噬。

船主私自载客超载17人

此次事故发生后，当地最初曾公布了一组船只实载33人，搜救上岸31人，4人正在抢救，其余2人正在全力搜救的伤亡数字。

然而一天之后，新公布的数字是：搜救出39人，其中31人安全，8人经送医救治无效死亡，仍有7人失联。

此后，当地再发通报称，截至9月19日11时，共搜救出41人，其中31人安全，10人救治无效死亡，经排查，仍有5人失联。客船驾驶员杨某某已在事故中死亡。

为何前后公布的数字存在较大差距？对此，六盘水市六枝特区区长刘强在接受采访时给出了答案，他称33人先上了侧翻船只，且当时船只在出码头时通过了人员核检。

据刘强介绍，杨某某驾船出码头后，在另一泊位，私自载客上了24人，导致船只最终装载了57人，大大超过了核定的40人载客标准。在船只发生侧翻后，船上有11人通过自救成功逃生，救援队伍赶到后，剩余46人中，有31人被救出后没有生命危险，有10人确定死亡，有5人处于失联状态。

超载17人的客船，突如其来的大风天气，这场悲剧最终未能避免。