在现有条件下，如何最大程度保障城市交通的平稳有序，考验着相关部门的精细化管理能力。今年起，嘉定交通管理部门通过增加渠化车道、调整标识标线、优化信号灯等举措，来缓解交通拥堵。
9月15日傍晚5点，正是晚高峰时间段。博乐南路、墅沟路路口的车流开始逐渐增多。不过，由于墅沟路西向东方向新延长了一条右转专用道，往沪嘉快速路方向右转的车辆得以顺利通过。“以前跟着直行车排在一条道上，有时候等四五个红绿灯都没法转弯。”司机李先生说，“现在能分开排队，等的时间短多了。”
增设一条车道，看似简单，但背后却关系着区域路网整体的车流平衡，包含了高峰、平峰、低谷等不同时段的车流量、关联路口信号灯的匹配以及不同道路的通行条件等。为了确保交通组织调整真正做到切实有效，区交通委和嘉定公安分局会同同济大学建筑院交通规划设计院一起参与治堵，利用数据精准施策。
“我们以信号灯循环一次为一个周期，流量统计显示，墅沟路西向南右转车达到8到10辆，需要增设专用右转车道。现场也具备拓宽右转车道的条件，所以我们把这个方案交给交通管理部门去实施。”同济大学建筑院交通规划设计院主任李开国介绍。
由于路网的关联属性，交通方案的调整还需要以区域为单位实行通盘考虑。因此，这一路口的博乐南路北向南方向也同步渠化了一条直行带右转车道，增加了一条直行车道。同样是沪嘉快速路南门入口区域的博乐南路嘉罗公路口，原本北向南方向的左转加直行车道，也一并实施调整改为直行，在南向北方向新增右转专用道。
调整后，减少了转弯车辆与直行车辆的干扰，提高了整条博乐南路的通行效率。“墅沟路博乐南路北进口增加一根直行通道以后，解决了排队过长的问题。同时，西进口渠化段长度达到了220米，储车的能力大大增强，排队长度减少了一半。现在经过我们初步测算，北进口、西进口的流量分别提升了7%和35%。整个交叉口的通行效率提高了15%。”嘉定公安分局交警支队民警王革介绍。
目前，公安部门已制定出嘉定城区包括沪嘉快速路嘉定城区出入口、南门片区、城中城北路、沪宜公路、环城路、嘉罗公路、塔城路的“一点一片五线”共30个重点路口的缓拥堵总体方案。“截至目前，缓拥堵工程79个项目已经完成了27项，经实地评估，竣工路口的平均通行率提高了15%，5-8月，嘉定城区交通秩序的110报警量较2019年同期下降了33.46%。”王革说。
虽然管理部门花了大力气对道路设施和交通组织进行调整优化，但相对于较快增长的小客车数量，道路硬件设施建设相对滞后是不争的事实。据交通管理部门统计，截至去年底，嘉定全区私人小客车保有量达到41.24万辆，小客车每千人保有量225辆。接下来，公安部门将继续梳理和整合道路交通的堵点、痛点、难点，持续推进硬件改造，并加强指挥干预，为嘉定老百姓创造更为畅通安全的出行环境。
公安部门提醒
一些不文明甚至违法驾驶行为也是导致道路拥堵的重要因素，道路缓拥堵，需要每一位交通行为人的共同参与。只有人人从自身做起，做到遵章守纪、文明出行，才能创造出安全、平稳，有序的通行环境。
来源：上海普陀
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