2019 年，福特推出了一款新的电动汽车 Mustang Mach E，也就是大家熟悉的电动“野马”。
很多人对这个与代表美国肌肉车55年的野马身份大相径庭的形象表示怀疑。尤其是野马的车迷，对以典型的轿跑车为代表的野马突然转变为跨界风格的做法提出了批评。
然而，在看到Mustang Mach E的实车之后，却像是一道融合了野马特有的感性和电动车的特点，与各种批评相反，此次有机会我们试驾了Mustang Mach E。
试驾的是Mach E 4X车型，配备四轮驱动系统和88kWh电池扩展选项。已经看不到肌肉车特有的纤细的腰身和笔直的车顶线条，整体显得比较臃肿了不少。但强烈的色彩、犀利的前大灯，以及来自奔跑标志的logo，还是和以前一样。
如果仔细看的话，Mustang 标志性的三排尾灯和突出的后备箱门会吸引您的眼球。给人一种看到钢铁侠（参数丨图片）脸的印象，科技感很强。转向信号灯按顺序打开，一次一行，就像燃油版的野马一样。
19 英寸轮毂虽然尺寸不小，但是在侧面车身上看依然不显协调。当然，这是考虑到效率的选择，更大的轮胎会降低续航里程。
打开车门还是熟悉的方式，与任何其他福特汽车一样，有一个用密码打开车门的功能。
当你打开车门时，你意识到这辆车是一辆电动车。在机舱中央，像特斯拉 Model S 一样的巨大垂直显示屏迎接着司机。音量控制旋钮位于显示屏下部的中央。数字和模拟的结合令人耳目一新。
从中央显示屏，您可以控制车辆的所有功能，从驾驶模式到气候控制、方向盘和座椅加热。
相对而言，驾驶座数字集群是高科技的象征。屏幕的宽度与其他汽车相似，但只有高度的一半。尽管如此，所提供的信息也非常丰富。从剩余里程到剩余电池电量、外部温度、是否系好安全带、车辆周围的传感器以及速度，所有信息都以清晰的图形显示。因为它很薄，所以通过方向盘一目了然地识别它很方便。缺少 HUD 一点也不令人失望。
通过拨杆选择一个档位，然后将脚放在油门踏板上以推进汽车。没有振动或声音，所以它绝对不像老野马。
当您将脚从油门踏板上移开时，会施加比预期更强的再生制动，并且汽车快速停止。野马 Mach E 支持单踏板驾驶，因此您无需踩刹车即可悠闲地日常驾驶。如果您对强烈的再生制动感到疏离，您可以从中央显示屏将其关闭。当单踏板模式关闭时，当油门踏板被释放时，车辆会像普通内燃机车辆一样平稳地减速。
Mustang Mach E 支持三种驾驶模式：Whisper、Engage 和 Unbridled。
在相当于环保模式的Whisper模式中，顾名思义，它就像耳语一样安静地进行。当您深踩油门踏板时，它不会快速反应，并且会以中等水平移动。Engage 模式与普通车辆的正常模式相同。
当爬上高速公路时，我试图签署切换到Unbridled模式。 Mach E 在 Unbridled 模式下变成一匹野马，意思是“不受控制”。首先，车后开始传来类似V8发动机的“轰隆隆”声。
即使知道声音来自扬声器，我还是有点兴奋。随着一直踩下油门踏板，身后传来的轰隆声开始升级，并迅速加速。由于电池放置在地板上，车辆即使在 180 公里/小时或更高的速度下也能保持稳定，不会感到摇晃。
福特野马Mach E的意义在于，它大胆打破了美国肌肉车品牌的偏见，选择了电气化。
尽管电动汽车时代已经到来，但野马并没有灭绝，我对此表示欢迎。然而，与“野马”这个名字的价值相比，它缺乏情感上的满足感，这确实令人失望。解决这个问题，不仅是野马，也是所有跑车品牌都有的功课。
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