中国的科技公司——从最小的初创企业到市值上百亿美元的大型企业，都在努力遵守政府关于“职工工会”的命令。中国最大的网约车公司滴滴出行和中国第二大电子商务平台京东成为本月第一批成立工会的大型科技公司。
今年七月，公安部、人力资源社会保障部、商务部、中华全国总工会在内的七个部门联合发布指导意见，表示互联网平台需要与工人签署劳动合同，并为他们提供保险。监管机构上周五还约谈了一些大型互联网平台运营商——包括阿里巴巴、腾讯控股、美团和滴滴出行，讨论这些企业如何遵守这一规则。
中国许多互联网巨头的成长都建立在数以百万计的打工者身上，其中大多数打工者没有保险，没有工会，甚至没有劳动合同的保护。根据人力资源和社会保障部的数据，去年全国7.71亿劳动力中，估计有2亿人被归入“灵活就业”范畴。
如市值达1.6万亿港元的美团，该公司拥有约6.9万名员工，但其平台却有近1000万名配送员，其中只有100万人是全职工作。市值达430亿美元的滴滴出行，在中国拥有90%的打车市场份额，上面有400万名司机在工作。中国第二大网络购物平台京东则有25万名送货员。
滴滴和京东已经开始在其全职员工中建立工会。
中华全国总工会制定了一个目标，即在2022年12月底前建立24万个工会，并招募1600万新会员——其中很大一部分将是互联网平台雇用的乘车司机、食品配送员和快递员。
根据中华全国总工会7月份的数据，现在有800万工会会员来自“灵活就业”的工人队伍。
给予这一群体充分的福利待遇可能让雇主损失数十亿美元，因为这些雇主需要为员工的疾病、工伤和死亡缴纳保险。根据海豚投资研究公司的计算，美团可能需要花费100亿元人民币为其全职员工购买社会保险，这可能会将其股票的公允价格从目前的260港元下降到40港元。
在财报电话会议的声明中，美团表示“我们将与有关部门合作，为外卖骑手群体提供更全面的福利计划，促进行业高质量健康发展”。
不过，一些法规仍然不利于临时工人。例如，北京要求叫车司机必须在本市有永久住所，这一规定将一些农民工拒之门外。
中国的临时工人从互联网平台获得的收入与全国平均水平相当。美团表示，其60%以上的全职配送员每月可以赚取5000元以上，而2020年中国私营企业的平均工资为57727元，即每月4810元。
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