日前，国家发改委发布《关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复》称，同意新建成渝中线铁路。根据批复，这条崭新的成渝中线铁路起止站都在成都枢纽成都站（火车北站），这将给金牛带来哪些机遇呢？
新枢纽 新机遇
作为交通要道，成渝中线的直接影响是沿线站点城市进入成渝“1小时交通圈”。根据批复，新建成渝中线铁路（含十陵南站）项目自成都枢纽成都站，经简州新城、乐至、安岳、大足、铜梁、重庆科学城，引入重庆枢纽重庆北站。据测算，成渝中线全长292公里、设计时速350公里，预计总用时在1小时内。
从区域经济看，设计时速350公里的成渝中线高铁，可将成都和重庆的时空距离拉进1小时之内；而置于更大格局，作为沿江高铁的一部分，未来成渝中线高铁也将增强长三角“龙头”，成渝“龙尾”的经济格局，进一步增强长江经济带的协调发展能力。
金牛明确，将用好成渝中线高铁起止金牛的新机遇，高标准打造“双城轨交主枢纽”。据悉，“双城轨交主枢纽”是以轨道交通节点为支撑、以中转交换为核心，兼具对外交往、物流联通等属性的城市功能空间。
从枢纽外向度看，成渝中线是国家“八纵八横”高铁主通道沿江通道，全面融入成德眉资“30分钟通勤圈”、“成渝1小时通勤圈”，无缝接驳贵阳、西安、武汉等全国十几个城市高铁路网，具备打造综合交通枢纽的有利条件。
围绕做强“轨道枢纽与门户”功能，金牛将做强流量经济、实施枢纽协同，强化与重庆北站、国际航空港、国际铁路港的协同联动发展，共同构建“通道+物流+网络”一体化交通运行体系，着力形成轨道同网、干道互联的轨交发展新格局，加快打造联结成渝辐射西部的“双城轨交主枢纽”。
新流量 新商圈
日前，市政府第143次常务会议研究成都蓉北商圈建设，明确打造蓉北商圈是提升北部区域功能品质、促进城市协调发展的重要举措。
成都蓉北商圈规划总面积约18.28平方公里，其中金牛区12.51平方公里。以成都站组团为核心、以人民北路为轴线、以水系绿地为本底，联动中央公园、荷花池、五块石、双水碾功能组团，形成“一魂、一轴、一环、四片”的空间布局。商圈突出“成渝地区第一商业门户”的总体要求，以“商贸门户·立体公园”为总体定位，以“国际领先的枢纽型都市商圈”为总体目标，打造国际采买核心枢纽、全域旅游集散总部、跨界商业创新引擎、双城青年互娱空间、片区更新示范样本。
“成渝中线高铁”的到来，赋予金牛不仅仅是交通机遇。40分钟轨道交通覆盖800多平方公里，带来日均100万以上人次的出行总量，必将给金牛商圈、产业布局带来积极的贡献。荷花池国际商贸城管委会相关负责人介绍，“火车北站片区，将成为承载和展示成渝多元融合互动发展的主阵地、集聚地。”
金牛将用好成渝中线高铁和成都蓉北商圈布局金牛机遇，高起点打造“现代商贸主枢纽”。据悉，“现代商贸主枢纽”既包含区别传统商贸的组织形式，又蕴含市井烟火的消费业态，更兼具中转集疏的枢纽功能。
从消费能级看，成都蓉北商圈拥有成都43％的商贸专业市场，商贸载体体量超过100万方，从业人员约15万，日均客流量超20万人次，年交易额近1000亿元；从品牌聚集看，成都蓉北商圈拥有全国闻名的“荷花池市场”、西部规模最大的商品综合交易平台“成都商贸城”和中医药、五金机电两个“国家级指数”，聚集了保利时代、龙湖上城、金牛万达等知名商业项目，方庭书店、韩国城等28家知名城市首店；从流通效能看，成都蓉北商圈依托国家铁路主枢纽、天府大道北延线和成德绵桥头堡优势，消费服务半径近端覆盖成德绵北向通道1200万人口，中端触达成渝双城间45个地市及西部6个省份，远端辐射“一带一路”沿线40多个国家和地区，具备构建国际消费枢纽的扎实基础。
成渝中线高铁建成之后，日均100万以上人次的出行总量，不断汇聚更加强大的人流、商流、资金流，将为成都蓉北商圈跃升为顶级商圈提供强劲助力。
可以预见的是，该项目建成后将有力推动成渝城市群迈向世界级城市群，也为金牛区融入成渝双城经济圈建设带来新机遇。（石秀 冷冰 文/图）
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