外观设计引领潮流，第十一代思域全面进化为何有迹可循？

日本中生代国际级平面设计大师原研哉曾表示：“通过去除无用之物，展示胜于豪华之美。”如今，年轻人越来越热衷于简约设计，根据相关数据显示，2020年中国有59.8%的用户在选择家具以及装修风格偏好现代简约风，简约逐渐成为潮流的风向标。

最近第十一代思域（参数丨图片）展示出了部分细节，尽管是“犹抱琵琶半遮面”，却依旧让人眼前一亮，看过之后的第一印象就是简约，不过这是否意味着CIVIC又一次找到了它的流量密码？如果只凭借颜值就下此定论未免有点差强人意。近期随着新车内饰等更多的细节露出后，可以肯定的是：CIVIC凭借自身全面进化，再次成为流量密码的趋势已经初露端倪。

外观领潮是必然，实现全面进化才是真功夫

几道优雅简约的曲线，与灯组相融合的前格栅，勾勒出第十一代思域扁平化的车头，让我们感受到它蓄势待发的状态，便引发出“它会开往何方？”的思考。

这种思考也印证了简约的高级感在于能留给观赏者更多想象空间，如同东方艺术中的留白手法。南宋马远的《寒江独钓图》，整幅画中，只有一只小舟上的渔翁在垂钓，画作中没有水纹。观赏者便会浮想联翩，渔翁究竟在什么环境下垂钓，是否有钓上鱼？以无胜有的留白艺术，带来更高的审美价值。

将简约的设计手法发挥得淋漓尽致，新车侧面简洁的腰线营造出俯冲的姿态，线条从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，第十一代思域腰线下调带来低重心的视觉感，将整车的高级感烘托到极致。整体流畅的造型，配合高亮度的车漆，这不禁让人发出疑问：曾经激进的鬼火少年去哪了？第十一代思域更加成熟的气质是否破坏了思域一贯以来关于运动的“游戏规则”？

第十一代思域的外观引领潮流，符合当下消费者的审美。那么，在运动与智能方面，我们相信第十一代思域同样是走在潮流前端的。

这样说并不是空穴来风，就像第三代思域所提出的“MM理念”，MM为Man Maximum Machine Minimum的缩写，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”。在上世纪八十年代北美市场逐渐摆脱石油危机的影响，经济形势开始好转，人们对汽车的需求也相应越来越高，消费者在选车时希望空间能更大、更舒适。第三代思域完美满足了消费者的需求，即使车身尺寸相同，第三代思域却能够提供更大的内部空间。放在今天，本田“空间魔术师”的称号依旧会受到不少消费者的青睐。

当然这样说也是有迹可循的，这张第十一代思域的尾部细节图240TURBO似乎已经在疯狂暗示新款思域并没有破坏其骨子里的运动基因，游戏还在继续。

如果说外观和运动的进化对思域而言已经不算太大的惊喜，那么关于科技进化的初步展示是否可以看作第十一代思域最出乎意料的惊喜？在第十一代思域的内饰细节上，我们可以看到采用了大尺寸的全液晶仪表，能够显示丰富的信息，让驾驶员更直观地查看车辆信息。空调出风口设计也十分新颖，黑色蜂窝状的装饰搭配全方位拨杆，科技感十足。

始于原版魅力，第十一代思域让较劲精神落地

每代思域亮相时都让我们看到了独有的风格与创新，为我们带来惊喜。第十一代思域也遵循了这个规律，让我们感受到的不只是运动，而是更高级与先进的品质。

深挖其中的原因，一直以来思域所传承的“较劲”精神，就是让我们能够充分相信它的核心。思域本就诞生在与时代较劲的背景之下，在上世纪七十年代，号称当时世界上最严格的环保政策“马斯基法案”在美国提出，该法案要求在1975年之后生产的汽车要达到当年汽车排放污染物十分之一的水平，各大车企都认为这几乎是不可能的。

思域的较劲精神在此便埋下了种子，通过深入研发打造出的CVCC技术，实现低油耗与低排放。在1974年第一代思域成为第一款通过“马斯基法案”的车型，一举成名，让思域站在了世界的舞台上。

截止至1979年，第一代思域在期间还推出了两厢五门版以及旅行版等不同版本车型，不仅在家用方面得到认可，在比赛中也取得了出色的成绩，全球累计销量超过195万辆，真正像它的英文名字“CIVIC”（市民）一样，成为一台脍炙人口的经济实用车型。

正是如此，思域自引入国内起一度让其成为消费者购车时首选车型之一，自诞生以来，全球累计销量已经突破2700万辆，在2006年正式引入国内市场，陪伴了中国消费者15年，在国人心中留下深刻的记忆。而第十一代思域，不仅突破了市场中的现有产品，更是做到突破自我，凭借较劲的精神继续引领21世纪的新潮流。因此我们相信第十一代思域不只是与美学较劲，在科技和性能方面都将带来进一步革新。

水滴观点：

第十一代思域展露锋芒，引领潮流的简约设计风格，实现全面革新，带来更加高级与先进的感受，让思域不只是运动。思域一直秉持着较劲的精神，真正的成功，不是超越别人，而是战胜自己。因此我们有理由相信，第十一代思域一定会为我们带来更多的惊喜。