欧美不发适航证，我国C919就飞不出国门？中国早已想好对策

本文原创，禁止搬运和抄袭，违者必究！

中国有庞大的航天市场空间，预计在未来20年内，中国对新飞机的需求量会达到8000架。而美国波音和法国的空客公司一直都希望加大中国航空市场布局，但可能要让他们失望了。

我国C919大飞机项目已经接近尾声，大概在年底就能交付。可问题在于，如果欧美不发适航证，C919能飞出国门吗？我国该如何应对？

C919迎来关键时刻

全球航空市场一直是两家独大的局面，作为多类顶级学科交叉融合的产业，某些国家即便掌握了一项核心技术，也无法构建完整的航空市场。

而欧美国家花费几十年的时间，在航空飞机发动机、航电系统、通信导航系统、飞控系统等领域占据核心技术优势。因此波音和空客两大航空飞机制造公司，在欧美国家和庞大资本的支持下，成为航空市场的寡头。

不过我国下定决心要打破国外市场垄断，于是C919项目诞生了。C919完全符合国内航空市场的生产制造要求，也达到了国际民航规章制度标准。

C919已经完成了制造和首飞，而且在今年3月份签订了首批订单，大概在2021年年底能进行交付。

C919迎来关键时刻，不出意外，今年将确定C919在未来的发展趋势。如果能顺利完成交付，投入到民航商业市场，就能奠定C919的广阔前景。中国商飞是C919的制造商，目前已经拿到多个订单，在国内航空市场上起飞肯定是不成问题的。

但既然要打破国外垄断，就必须参与国际市场的竞争，和波音，空客争夺市场份额。不过想要竞争可能没有那么容易，如果欧美不发适航证，可能就会阻碍C919参与全球市场。

航空飞机想要投入商用，进入一个国家市场的话，那么就必须拿到相应的适航证。我国的适航证是一方面，只要C919符合标准都没有问题。可欧美国家的行事作风大家都是知道的，动不动就以安全问题为由，展开行动措施。

而欧美制定的适航证在国外几乎都是通用的飞行标准，只要拿到欧美适航证，C919就能顺利进入全球市场，和各国航空公司签约订单。

C919能飞出国门吗？

C919迈出了重要一步，正在进行各类测试，为拿到适航证做准备。要知道C919一旦拿到适航证，肯定会和波音，空客竞争，要是飞机质量比波音，空客还要好，可能会动摇对方的市场地位，欧美国家会放任这样的事情出现吗？

所以行业人士判断，对方很可能以各种理由拒绝发放适航证，从而维持在航空市场的垄断地位。对此，C919能拿到适航证飞出国门吗？

中国已经有能力参与全球航空市场的竞争了，C919也能完成各项飞行任务。随着中国航空的实力越来越强，难保西方国家不会动起歪心思。

从客观的角度来看，若是对方执意不发放适航证，C919想要飞出国门的确有些困难，这是不争的事实。毕竟欧美适航证几乎是全球认可的，重要性不言而喻。

如果没有欧美适航证，就好比一款手机没有出厂许可，哪怕质量没有问题，也不会得到大众市场的认可。

有相关消息显示，美国和欧盟正在以各种理由拖延C919的测试进程，阻碍C919拿到欧美适航证。标准是对方制定的，C919能做的就是确保每一项技术的合格，保障飞机各项性能的安全。

我国如何应对？

如果对方以担心竞争对手崛起为出发点，拒绝向C919发放适航证，我国该如何应对呢？

国外自以为能卡住C919的脖子，从而确保自身的垄断地位，这不过是一厢情愿。就拿美国波音公司来说，也需要获得中国市场的认可。有了解的人都知道，波音737 MAX曾因为设计缺陷发生多次空难事故，这给波音造成了巨大的影响。

波音737 MAX在各国遭到了停飞，其名声也大不如前。波音公司打算卷土重来，将737 MAX飞往中国上海参与复飞测试，为将来重回中国市场做好准备。

但情况很明显，符不符合复飞标准，能不能重回中国市场不是波音说了算。

要是美国有意阻碍C919拿到欧美适航证，那波音想拿下中国航空市场的一席之地，也不是那么容易的。就算明着不说，将来中国也能用上自家的C919，在自家的天空上飞起国产飞机合情合理，没必要惯着对方。

当然，只要美国不暗中使绊子，公平公正对待C919的航空测试，并顺利发放适航证，中国也能遵循客观原则，给予波音公司参与中国市场的机会。

总结

欧美不发适航证会导致C919飞不出国门？其实中国早已想好对策，在中国市场上，波音，空客都有市场布局，如果对方担心C919崛起而阻碍其拿到适航证，那中国市场肯定会飞起C919，而不是波音，空客。以中国庞大的市场地位，就看对方能不能做出正确的选择。

你认为C919能拿到适航证吗？

了解我，了解更多科技领域资讯。