7月产量为零，观致如何从曾经的国产典范沦落到退市的地步？

自五月份以来，观致汽车就被曝出拖欠员工薪资、断交社保，生产基地处于瘫痪状态。而根据乘联会统计数据显示，今年7月，观致汽车的产量为0。截止到今年7月，观致汽车的总产量也不到2000辆，不少线下门店都关闭了，观致已经到了举步维艰境地。

说到观致，不少人还有些陌生，观致汽车成立于2007年，由奇瑞汽车和以色列集团共同出资组建，产品主打高端汽车市场，借用当时观致CEO的话，就是用国际的团队打造中国的品牌。加上当时很强的宣传力度，观致汽车也一度被寄予厚望。

观致过高的起点，但市场的表现却不尽如人意。2017年宝能集团强势入局成立了宝能汽车有限公司并投资了观致汽车成为第一大股东，但还是未能拯救观致，现如今才成立5年的观致汽车陷入欠薪、裁员多项丑闻，让人不得不相信，宝能汽车这时已经到了等待命运安排的时刻。

那么，观致是如何走到今天这种局面的呢？

1、品牌难以突围、无法挽救的销量颓势

2020年，观致的销量跌至1.46万辆，相比于其他的汽车品牌，这无疑是危险的。而此时宝能还屡屡被曝出的资金危机，欠薪、断交社保使得宝能的口碑一度跌到谷底。

成立之初观致的竞争对手是合资品牌的全球紧凑型车，在同类竞争者中，观致的定位仍然是高端车，偏高的价格让观致的销量远不如预期的理想。在宝能汽车接手观致之后，强有力的技术、财力支持使得观致汽车在2018年的销量涨到了6.32万辆。

在此之后观致没有意识到它的竞争对手已经变了，竞争车型变了，零件采购全球化，平台车型全球化。造车的成本降低了，利润回报更快了。竞争的品牌也越来越强了。但观致并没有跟得上市场的变化，依旧依靠投资维持经营。

近年来，新造车势力的崛起，各类汽车品牌纷纷推出热销车型，而观致7的表现平平使得品牌再没有成功“出圈”。

2、初心已变、借新能源名头多拿几块地

据多方报道，自2017年开始，宝能以新能源汽车的噱头，借造车的名义，在各省份疯狂圈地。目前旗下造车基地总面积约为457.44万平方米。

而这些用地并没有投入到造车项目上，国家发改委也下发了《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》并重点点名了宝能汽车。

品牌没有成功“出圈”，也没有“技术突围”的观致，已经走到了退市的边缘。